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締切り済みの質問

[サファリ]純正バネ、25年たてばへたる?

度々お世話になっております!
平成5年18万キロY60ターボディーゼル、純正バネに50ミリのスペーサーでリフトアップしています。

次回の車検で足回りのリフレッシュ、ラテラルロッドなどの補正を計画しています!
三年前に交換したショック(ES3000、15万キロ時)の交換はもちろんなのですが、同時にバネの交換を考えています。

というのはここ半年ほど左右のふらつきが気になったからなのですが‥‥
ハンドルを切った際のリアの沈み込みが激しいです。

このふらつきがショックの交換だけで改善するとは思えず、バネがシャキッとすればふらつきも収まるのでは?と。

そこでいろいろとネットで調べていたのですが、純正バネは劣化で車高は下がれど基本的にバネレートはほとんど変わらないと目にして混乱しております。
10万、20万走ってもかわらないとあったのですが、記事のほとんどは乗用サイズであり、「ここ最近の車は、」とありました。
重量級のサファリ、すでに25年が経過しています。
それでいてまったく影響がないとは思えないのです。
事実、ランクル80オーナー様のブログには6年で18万キロ走行、新品と比べたらこんなにへたって(自由長が短くなって)ました!ともありました。

みなさまどうお考えでしょうか?
ご意見お待ちしております!

投稿日時 - 2019-07-16 20:52:59

QNo.9636108

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回答(3)

ANo.3

 自動車の足回りで経年変化が一番激しいのはゴム製のブッシュですからフラつく場合は真先に交換を検討するべき部品です。
 今後ある程度の期間乗り続けるのであればスプリングとショックロッド類と全ブッシュの交換をした方がよいでしょう。
 
 

投稿日時 - 2019-07-24 13:03:06

お礼

回答ありがとうございます!

なるほど!ブッシュの劣化が特に顕著なのですね!
ただ交換費用がたかいので、そのあたりはもう少し思案しないとですね‥‥

投稿日時 - 2019-07-25 12:30:23

バネレートがへたりによっては変らない、というのは事実です。
よく言われるのはショックアブソーバですがそれ以上にタイヤ空気圧が効きます
経験としては空気圧だけです
トーションバーの支柱(なんて言ったか忘れた)のヘタリも要因としてあります
(7,8年でヘタッタように覚えてるけど改善はさしたるものではありませんでした)

投稿日時 - 2019-07-17 05:41:26

補足

重ねて質問なのですが、リフトアップをするなら純正サスよりも固いレートのバネに交換した方がいいと思いますか?
よろしければまたご意見ください!

投稿日時 - 2019-07-18 23:17:13

お礼

回答ありがとうございます!
空気圧もかなり影響するんですね!
近いウチに点検してみたいと思います!

投稿日時 - 2019-07-18 20:48:40

ANo.1

左右のふらつき、というのがローリングの事なら、バネ交換の意味はあまりないです。
バネは(車に限らず)ヘタりが起きても自由長が変化するだけでバネ定数は変わらないので、端的にいえば車高が低くなっていきます。コーナー中に底付きしたならともかく、ふらつき、という事象にはあまり影響していないはずです。

原理的にはラテラルロッドやスタビライザー方がローリングに直結するはずです。サファリの足回りには詳しくないですが、リアスタビはないっぽい?
まあ車の足回りは複合的に作用しているので、ローリングに一切関係ないとまでは言いませんし、オーバーホールという意味合いでは、サクッと交換した方がいいとは思いますけど。

投稿日時 - 2019-07-17 00:26:55

補足

重ねて質問なのですが、リフトアップをするなら純正サスよりも固いレートのバネに交換した方がいいと思いますか?
よろしければまたご意見ください!

投稿日時 - 2019-07-18 23:17:02

お礼

回答ありがとうございます!

>>ラテラルロッドやスタビライザー方がローリングに直結するはずです。
なるほど、やはりラテラルロッドも影響するんですね!
次回の車検ではラテラルロッドの補正してみたいとおもいます!

投稿日時 - 2019-07-18 20:49:57

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