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締切り済みの質問

カーブで曲がりきれずに脱線した鉄道は無いのですか

鉄道模型はカーブで曲がりきれずに脱線することがありますが、
現実の鉄道はカーブで曲がりきれずに脱線することはありえないのですか。

投稿日時 - 2019-06-10 13:42:33

QNo.9624573

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回答(12)

ANo.12

福知山線の脱線はカーブでの速度超過です。
速度超過でカーブに入れば脱線する可能性があります。

投稿日時 - 2019-06-19 21:54:06

ANo.11

カーブの多い場所にはガードレールが設置されています。ガードレール
は道路に設置されている白い板を想像されるでしょう。
ガードレールは本来は線路に設置されている物を言い、それが何時の頃
か道路で呼ばれるようになりました。
ガードレールは本線の内側に同じレールが設置され、二重になっている
光景を見られた事があろうと思います。これが本来のガードレールと言
う代物なんです。このレールはカーブで車体が浮いて外れないようにす
るために設置されています。

福知山線での脱線事故は記憶にあろうと思います。この箇所にもガード
レールは設置されてましたが、予想以上のスピードでしたので、脱線は
防げませんでした。

今の鉄道は時間との勝負で運営されえています。1秒でも遅れると少し
でも早く時間を短縮させようとスピードを増します。ですからスピード
さえ守れば脱線する事は無いと思います。

投稿日時 - 2019-06-15 17:27:07

ANo.10

国内は出ているので台湾の事故を。
制限速度65km/hのカーブにおよそ140km/hで侵入したとのこと。

台湾脱線事故で「問題なかった」はずの日本車両が訴えられる理由
https://www.mag2.com/p/news/394052

識者が断言。台湾脱線事故の原因が日本製車両ではない技術的証拠
https://www.mag2.com/p/news/374776

投稿日時 - 2019-06-10 22:48:57

ANo.9

パッと思い浮かぶのは
日比谷線事故と福山線事故ですね。

福知山線は思いっきり脱線。
ここ30年では日本の一番大きな鉄道事故だと思う。(オウムの事件は除く)
うろ覚えですが、運転手が過酷なプレッシャー(電車が遅れたら罰金?)のもと、遅れを取り戻そうとしてスピードを出して、カーブを曲がり切れずマンションに激突した。
運転手を始め沢山の死傷者を出しました。


日比谷線は脱線では無かったと思う。
代官山あたりのカーブでいつもより少しだけスピードが出ていていつもより少しだけ傾いて、いつもはすれすれで当たらない隣の逆方向行きの電車と当たった。
これも1人死亡者が出たと思う。
私もしょっちゅう使っていたので、事故後に事故のカーブを通るときは緊張感が有った。

投稿日時 - 2019-06-10 20:41:40

ANo.8

結論を言えば、カーブを安全に通過できる速度をはるかに超える速度で通過すれば、現実の鉄道でも容易に脱線します。その典型例が多くの回答者が挙げている福知山線脱線事故です。

カーブでは、遠心力等の作用により、もともと脱線する要素が生じます。
そこで、現実の鉄道では、車輪に工夫したり、カントと言って線路の左右で高低差をつけることで遠心力を緩和する工夫をし、さらにそのカーブ条件から安全に通過できる速度を理論的に導き出し、それより低い数値を制限速度として設定します。従って、この制限速度より低い速度で通過する限りは理論上は脱線が生じません。(もちろん、他の要素例えば強風、地震などが発生した場合は別の話です。)
また、営業列車の運転士は、客を乗せて初めてその場所を通ることはありえず、事前に下見・訓練運転などでどこにどんなカーブがあり、制限速度はどの程度かというのを(カーブ以外の条件を含めて)しっかり、頭に入れます。このため、通常の営業運転でカーブではるかに速度超過をすることは起こりにくく、従って、速度超過が主因の脱線事故も福知山線の事故以外はほとんど見られないわけです。
さらに最新の制御システムではカーブの制限速度を超えた場合に制限速度まで強制的にブレーキを掛けるシステムもありますが、すべての路線で導入可能なわけではないです。
で、鉄道模型で脱線しやすいのは、基本的にカントがなく元々脱線しやすい状況であるのに加え、模型車両の長さに対して理論的に曲がりきれないカーブを選んで設置することができてしまうことからだと思います。
https://mijikanas.com/guidance/buturi_090.htm
列車がカーブを曲がれる理由

https://blog.goo.ne.jp/fe2013/e/9c12dcce967c635025c3fe928c713e07
脱線防止対策 - 鉄道模型

https://style.nikkei.com/article/DGXMZO85898290Q5A420C1M12900
尼崎脱線事故、あの朝何が起きたのか

投稿日時 - 2019-06-10 17:47:10

ANo.7

福知山線の事故はすでに出ていますので、以下をご案内します。
営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A3%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A%E4%B8%AD%E7%9B%AE%E9%BB%92%E9%A7%85%E6%A7%8B%E5%86%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
これもカーブにて脱線しています。


他にもあるかもしれませんが確認はしきれません。
Googleなどの検索で、
鉄道 事故 一覧
というキーワードを使うと情報が得られやすいです。

以上、参考にならなかったらごめんなさい。

投稿日時 - 2019-06-10 17:00:50

ANo.6

あります。
日本の近年で最も有名なのは福知山線の事故でしょう。
現実ではこのような状態になりました。
2005年福知山線脱線事故 初期報道
https://www.youtube.com/watch?v=cAQq8vLGbdM

投稿日時 - 2019-06-10 15:42:40

ANo.5

基本速度制限やATS制御されて起こりにくいですが
福知山線の事故は人為的事故です

投稿日時 - 2019-06-10 14:07:11

ANo.4

カーブの規制速度を超過すれば脱線する可能性が高くなりますよね。福知山線脱線事故が良い例です。(良いという表現はよくないか・・)

投稿日時 - 2019-06-10 14:05:57

ANo.3

ありますよ。まだ記憶にあると思いますが福知山線の大事故はカーブに制限速度を遥かに超えた速度で入った為に起こった脱線事故です。

投稿日時 - 2019-06-10 13:52:20

ANo.2

 曲がり切れないスピードで通過しないように指導され、スピードを制御する機械もありますから、本来は問題ないはず。

 それでも、福知山線脱線事故は起こってしまいましたが。
 https://ja.wikipedia.org/wiki/JR福知山線脱線事故

投稿日時 - 2019-06-10 13:51:13

ありますよ
これまでに1番大きい事故は
2005年4月25日午前9時18分、兵庫県尼崎市のJR福知山線で、通勤・通学客で混み合う快速電車7両編成が急カーブを曲がりきれずに脱線。乗客と乗員計107人が死亡し、乗客562人が負傷しました。

投稿日時 - 2019-06-10 13:50:50

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