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解決済みの質問

原付のエンジン

バイクに関しては素人なのでいくつか質問させてください。HONDAのTodayなのですが
1.エンジンを止めたときときどきゴツンという衝撃がケツに伝わってくる。ただしガソリンをハイオクにした場合はこの現象はありません。

2.気温が高いときエンジンが暖まった状態で信号待ちなどで停車中にアイドリングのエンジンの回転が気温が低い状態より下がる。気温が低い状態では下がってもすぐにエンジンが自動的に回転を上げる。チョークがかかったような高い回転ではありません。

3.2の状態で発進するとスロットルの位置によっては加速が途中で失速するような感じがある。ただし、わずかにスロットルをひねったり大きくひねった場合はおきません。
なお、このバイクはバイクショップで6ヶ月点検と一緒に2に関して見てもらったところキャブレターに水があったと言われ、キャブレターのオーバーホールとプラグの交換をしました。が、症状は改善されませんでした。
また、3点とも共通することはガソリンをハイオクにすると症状は出ないということです。

以上何かお分かりになる方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。

投稿日時 - 2003-07-14 15:42:40

QNo.601089

困ってます

質問者が選んだベストアンサー

補足、読ませていただきました。masa68さんの胸中お察しします。
燃料について、補足文に
 》ガソリンのハイオクと「レギュラーの・・」とありますので、ガソリンに間違いないとは思いますが、念のために失礼を覚悟でお聞きしますが。
最近、序々に増えてきています、「低公害アルコール燃料」は入れていませんか?
従来のガソリンスタンドで、石油から作られるごく普通のガソリンでしたら、一度、私なりに働きかけてみます。
残念ながら、今回のご質問の回答はこれ以上、このサイトでは無理と思われます。
ただ、お力になれなかったらお許しください。

投稿日時 - 2003-07-31 22:15:04

お礼

早速のレスありがとうございます。ガソリンについてですがアルコール燃料は使っていません。ただ、ガソリンに関してウイング店で聞いた話ですが単価が他のスタンドより極端に安いスタンドは品質が一定しないのでお勧めできないと言われました。レギュラーなら大手と呼ばれているところや運営会社が信頼できるところがいいと。確かに単価が安いスタンドで給油した覚えがあったので今後は大手と呼ばれているところで給油しようと思っています。また、ハイオクに関しては私の場合はENEOSだけしか給油しなかったのですが、これもウイング店の話ですがハイオクの中では一番いいやつなのでそれもあるのかもという話でした。

今までありがとうございました。大変参考になりました。

投稿日時 - 2003-08-01 08:58:32

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回答(5)

ANo.4

#2です。BRADTOSさんへのお礼文を読んで、「ふ~ん、あきらめたのかぁ」で済まそうと思いましたが、6ヶ月点検をちゃんと受けてTodayを大切にしていることと、「キャブに水」が気になり、再度書き込みました。

キャブへ水が混入した原因は解かりましたか?解からぬままだと再発が心配です。ガソリンの給油は、まずガソリンスタンドで給油されるだろう。そこで水の混入は考えられない。ということで、#2の書き込みになりましたが、無理がありましたか?
 もう1つ考えられるのは、シリンダーヘッドからエアクリーナーケースへ、「ブローバイガス還元ホース」というのが行っていますが、エンジンオイル量が多すぎると、不具合が発生することもあります。
さてアイドリング不調の他の要因ですが、半年ほど前のTodayですと、以外にもオイルポンプギヤが原因するものもあったそうです。
それと、お店は何故プラグを交換したのでしょう?黒くなっていたのですかね?

最近のホンダ車はご存知のように、『クリーン4ユー』をキャッチフレーズにしているように、かつては車のシビックより排気ガスが汚い、といわれていたのを、かなりクリーンにしてきています。数値の1例をあげますと、かつてはCO(一酸化炭素)の濃度が4~5%だったのが、Todayはスマートディオより低い1~2%です。そのクリーンに貢献しているパーツがキャブレターの前後に着いていて、それらが正常に作動しないとエンジン不調につながります。また、それらは、良否の点検も出来るパーツです。
1年の補償が切れてしまわないうちに、「ハイオクだと高くついちゃうからもう一度みてぇ」とか言って、再修理をしてもらうというのはどうでしょう?
Todayを買ったことを後悔されないことを祈っております。

投稿日時 - 2003-07-17 23:20:36

補足

エンジンを見てもらったところカーボンがかなりあったそうでオーバーホールしました。これで大丈夫かと思ったのですが今度は発進時にクラッチがうまくつながらず、つながると急発進のような状態になりました。仕方なくクラッチ部分も調べてもらったのですが若干の腐食はあったものの問題はありませんでしたが一応整備はしてもらいました。が、質問の2の症状はそれほど変わりませんでした。
また、ガソリンのハイオクとレギュラーの症状の違いにメーカーやウイング店は?のままでした。

投稿日時 - 2003-07-31 12:44:20

お礼

再度の書き込みありがとうございます。ご説明は大変参考になりました。お礼が遅れてすいません。
さて、キャブへの水の入った原因はまだはっきりしませんというか詳しく調べていないのでなんとも言えません。ウイング店では結露ではないかという話です。ただ、メーカーでは結露でキャブに水が入るのは考えにくいと言われました。
オイル関係では一部のTodayにオイルポンプギアの部品に問題があり最悪エンジンが焼きつく恐れがあるためサービスキャンペーンで無料交換修理をしています。私のも対象車だったので処置をしてもらいましたが、これが原因かとHONDAのお客様センターやウイング店に聞いたのですが関連性は薄いという返事でした。necokenさんのおっしゃるとおり徹底的に見てもらおうかと思っています。

投稿日時 - 2003-07-18 13:01:18

ANo.3

気温が高いと空気が軽くなり低いときに比べて
体積あたりの空気の濃度が薄くなります。
これによって空燃比に微妙な変化がおき
回転数が下がるのではと思います。
セッティングがシビアなバイクでは
冬のセッティングのまま夏はしるとカブって走れないくらい
という話もあります。
Todayに関してはよくわからないのですが、
エアクリを吸気効率の高いものにしたり、
キャブにあるエアスクリューを少し空けたりすると
改善される場合があります。
ノーマル車は冬に備えてたいてい濃い目の
セッティングになっているので、
微調整してみてはいかがでしょうか。
ハイオクに関しては始動性の向上やアイドリングの安定
を自分では経験しましたが関係あるかもしれませんね。

投稿日時 - 2003-07-15 17:11:35

お礼

ありがとうございます。ホンダのお客様センターやウイング店ではこのような話はまったく出ませんでしたので勉強になります。また、ハイオクに関してはウイング店ではレギュラーと同じと思い込んでいて私がいくら説明しても理解してくれません。仕方がないので冬はレギュラー夏はハイオクということも考えています。

投稿日時 - 2003-07-17 11:16:10

ANo.2

エンジン不調の、1つの症状に対してもいくつかの原因が考えられますが、
>見てもらったところキャブレターに水があった
というのが気になります。まず一般論でいいますが、ガソリンの給油をポリタンクなどに入れた、買い置きのものを自宅で給油している、というような人のなかにはポリタンク内に、すでに水が混入しているケースがあります。
さてmasa68さんのTodayで考えられますのは、エアクリーナーケースの組み合わせ部分にずれ、あるいは変形が生じ、すき間が出来て、本来の空気吸い込み口以外からもエアが入り込むため、キャブレターで作り出される混合ガスが、エンジンの必要量より希薄(薄く)なってしまうのかも知れません。
また、Todayの洗車のとき、または雨の中を走った時などに、そのすき間から入り込んだ水が、キャブ分解時に見つかったのでは?と思います。
再度バイク屋さんでエアクリーナーケースの歪み、吸入口以外からエアを吸い込んだ形跡の有無を調べてもらってはいかがでしょう?
すみません。今回はあまり自信がありません。むしろ、私も、原因と対処を知りたいと思っています。

投稿日時 - 2003-07-14 22:22:52

ANo.1

おそらく「プラグの点火時期」が狂っているのでは?

通常の状態より着火のタイミングが遅れていたり、
進み過ぎていたりするとこのような症状が発生します。
一度バイクショップで点検してもらって見てください。

投稿日時 - 2003-07-14 16:36:49

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