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解決済みの質問

三菱乗用車のハブボルト、なぜ前後で長さ違うの?

自動車修理工ですが、恥ずかしながら質問させていただきます。

かねてより疑問に思ってます。
三菱の車って、なぜかリアのハブボルトが フロントのより長いものが付けられてます。
全部が全部ではありませんが。

ホイールを取り付け、ナットで締めると、リアは
「もう1個 ナット重ねて付けられるんじゃない?」
くらい、余って飛び出します。フロントはナットからそこそこの飛び出し量なのに。

「厚みのあるアルミホイールに対応するため」かとも思ったのですが、4本とも同じホイールを履いた場合、今度はフロントのボルト長に破綻をきたしてしまいます・・・。
あるいは「ダブルタイヤに対応させるため」? 乗用車でダブルタイヤって・・・?

どういうワケなんでしょうか?

・・・こう書いてるうちに、
「アレ?短いのがリアだったっけ??」
と思ってしまいました(爆!)
(今日入った「EKワゴン・後期型」はフロントが長かったので。)
・・・とにかく、「前後でカナリ長さが違う」ワケが知りたいです。

投稿日時 - 2009-11-20 23:36:49

QNo.5463607

暇なときに回答ください

質問者が選んだベストアンサー

三菱 ではなく、ホンダ車でも前後で長さが違うのがありました。
まぁ、たまたま自分の車(インテグラDC2)だったので気付いた程度なんですが、前後で7mmの差でした。
たかが7mm されど7mm(FF車ですので、フロントがリヤより長かった)

ハブボルト自体の長さが違う場合と、ボルトは同じでハブの厚みによる出シロの差 と言うのもありました。
メーカーにより区々ですが、重量級の車は長く 軽量級は短めだったり・・・。
そういう区別なく同じハブボルトを使用する車は、何気に無駄に長かったり。

強度 を考慮して長くしてある場合って、大概フクロナットなんですよね。

投稿日時 - 2009-11-21 20:13:02

補足

ありがとうございます。

ハブの厚みで出代が変わってるコトもあるとは、気付きませんでした! 
今度からジックリ注意して見、統計とってみたいと思います。
長さが違うばあい、それはFFかFRか。またはどちらベースの4駆か。・・・などを。

荷重が大きい方に長いのを持ってきてる(出代が長くとってある)ならば、回答者さまのおっしゃるように、耐荷重を考慮してのことかもしれませんし。
(標準では 薄いテッチンホイールでも、その後厚みのあるホイール付け替えるかもしれない。
・・・その時のためのメーカーの深慮かもしれませんしね。)

・・・って、メーカーに聞けば手っ取り早いのですが、統計によって推測するのもオモシロイ気がして・・・。

袋を使うのはやはり、長く飛び出てるのを隠すためなんでしょうかね?

投稿日時 - 2009-11-22 22:53:04

ANo.3

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回答(3)

ANo.2

私も修理工ですが、気にしたことないのでわかりません。
三菱でなくてもそこそこあったような…。
ナットが貫通だとあからさまにわかるので、ん???と思うことはあります。

なんででしょうね。気になって眠気が覚めたじゃないですか。
どうしてくれるのですか。

投稿日時 - 2009-11-21 01:07:22

お礼

ありがとうございます。

たしかに三菱車に限らなかったと思えてきました。

袋ナットが付いた場合も、「よく突き抜けないな~」と
感心する時もあります。 かなりギリギリでクリアしてるのでしょうね。

安眠を妨害してしまい、申しわけございません。

投稿日時 - 2009-11-22 22:34:13

ANo.1

普通乗用車では同じですが。

軽では違うのですか?

投稿日時 - 2009-11-20 23:48:59

お礼

すみません、昨日また同型車が入庫したので、改めて見てみたら、
後ろのも長かったです!

・・・それにしても4本とも異様に長いのはドウシテ?
(厚みのあるアルミホイールを履くため? ブ厚いスペーサを噛ませるため?)

軽にかぎらず、リベロとかパジェロ(どの年式・型式か失念しました。すみません。)なども長かったようです。
(今になって、ホントに三菱だけにかぎったことなのか、アヤフヤになってきました・・・)

投稿日時 - 2009-11-22 22:25:49

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