みんなの「教えて(疑問・質問)」にみんなで「答える」Q&Aコミュニティ

こんにちはゲストさん。会員登録(無料)して質問・回答してみよう!

解決済みの質問

スバルR2四駆か二駆か?(コンテ二駆・アルト四駆との比較)

軽自動車の買い替えを考えています。
今の車はH13年式のスズキのアルト、4WD(オートマ)を新車で買って、8年乗ってます。
買い換える車はスバルのR2(CVT搭載車、オートマ)を考えているのですが、2WDにするか、4WDにするかで迷っています。

アルトは、父が雪がどうしても心配だと主張したのと、坂道登るのに、馬力が足りないんじゃないか、という理由からと4WDにしました。

が、現状は、山道を通るんですが、物凄い坂道があるわけではありません。
緩やかな坂道が続いて、標高が上がっていくという感じです(2WDだと、ベタ踏みで3・40キロがやっとという感じの坂は、2つ3つはありますが、距離的に長いわけではありません)
ただし、カーブは結構あります。
ヘアピンカーブが多いとかではなく、クネクネした道、という感じです。(車酔いする人は、かなりの確率で酔いますw)
雪は年2・3回くらい、うっすらと積もる程度なのですが、道は多少凍ります。

そんな状況で、はっきり言って、自分では、2WDでもいいのかな? という気がしていたのです。
が、先日、ダイハツのコンテ(CVT搭載の2WDの現行車)に乗る機会があったのですが、ハンドルが軽いのに驚きました。
借り物の車なので、運転しづらかったのは仕方ないとしても、CVTのせいなのか、やたらスピードは出るし、メーター見るまで、出てるのすら分からなくてびっくりするわで、コーナー曲がるにもおっかなびっくりでした。
しかも、ハンドルは軽くて怖くて、足回りの感触に注意する余裕はまったくなしですw

そこで、

1・これのハンドルの軽さは、2WDの特徴なのでしょうか?
  それとも、慣れないせいの気のせい?

2・2WDと4WDのコーナリングの違いって、普通に走っているだけ  でも実感として違いが大きいですか?

3・この山道だと、2WDと4WD、どちらがいいと思いますか?

4・スバルのR2現行車だと、ダイハツコンテ現行車と、ハンドルの重  さ、コーナリングの感触とか違うのでしょうか?

試乗してみるのが一番だとは思いますが、残念ながら、試乗車は、かなり遠方までいかないとないのが現状です。
また、試乗車があるのは街中で、試乗しても、山道の感触は分からないかと思います。

使用は山道中心で、片道25キロ程度の通勤に使用します。
走り方は、ちょっと飛ばし気味ですが、その程度の普通の走り方です(笑)

とりとめのない質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします<(_ _)>

投稿日時 - 2009-04-26 03:00:32

QNo.4909524

暇なときに回答ください

質問者が選んだベストアンサー

質問者様と同じ様な状況でR2を通勤に使用しています。
ちなみにグレードがRで2WDです。妻の車ですが、燃費が良いので(片道25キロほぼ山道でリッター21位は走ります)いつのまにかレガシィ3.0Rは妻の買い物車になりR2が通勤車となりました。
ちなみに年次によって違いはあるとは思いますが、R2のパワステは若干重めです。後足周りは固めです。最初は違和感あるかもしれませんが、慣れると逆に安定感があり良いです(実はこの車を購入した時、ムーブやワゴンRの試乗を行いましたが、コーナーでひっくり返るのではないかと思うくらいロールしたのでやめました・・・←これは人それぞれの感覚ですが)
 夜遅く帰宅することが多く、田舎の山道ですからそこそこ飛ばしますが、軽自動車とは思えない位安定しています(流石軽としては少数派の4輪独立サスペンション採用しているだけはあります)。
 後、私の所でも雪は年数回積もります。4WDの方が登り道の大渋滞など(ノーマルタイヤで挑む迷惑な方がおり渋滞します)では再発進など安心ですが、そのホンの数回の為に燃費やハンドリングを犠牲にしたくなくて(軽で4WDは走らないかも知れないという思いもあり)2Wdですが、スタッドレスが古くなったらどうにもなりませんが、問題ないです。
 雪が降ると朝早く出勤し渋滞を避けますので十分です。(渋滞したら4WDとか関係無しで遅刻しますから・・・)
 ちなみに後ろの席はほぼ使えません。チャイルドシートは付けれますが・・・大人4人乗車は不可能とお考えください。
 私は通勤のみですので全く問題ないです。室内は軽ですのでもちろんプラスチック丸出しですが、シルバーの色使いなどが上手く個人的には上出来だと思います。
 ただこのCVTはモッサリ加速しますが、慣れれば問題なしです。
 後妻は”キリンみたい”と喜んでいたサイドミラーなど30過ぎの男の私が乗るのには最初は抵抗ありましたが、慣れました(笑)
 色々吟味して気に入る車に出会えるといいですね~。

投稿日時 - 2009-04-28 22:49:44

お礼

お礼が遅くなりまして、申し訳ありません。
リッター21は驚異的ですね。MT車でしょうか? AT車では出せない燃費だと思いますので。

先日、試乗に行ってきました。
そんなに距離は乗れませんでしたし、街中での事でしたが、パワステの重さと足回りの硬さは確認できました。
が、コンテのスカスカ感が恐ろしいと感じる私には、あの重さが大変魅力的でした。
走っていて、地に足のついた(この表現の仕方は変ですが^^;)とても気持ちのいい走り方をする車だな、という感想でした。

後は、山道を走った時、カーブ手前で減速して加速する時の、エンジンの反応が気になるのですが(コンテはこの反応が悪くて、一瞬間が開くのが、大変気持ち悪かったです^^;)そこら辺はどうなのかな、と思っています。

実際にR2にお乗りとの事なので、もしよろしかったら、再度ご回答いただければと思います。

状況や車に対する考え方が近い方なのかな、と感じられ、とてもご意見が参考になります。

投稿日時 - 2009-05-02 03:34:55

ANo.4

このQ&Aは役に立ちましたか?

1人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています

回答(5)

ANo.5

no.4です。
ちなみにATです。妻の車ですので(最近パパの車と言われています・・・)うちではMTは購入不可となっています(笑)
ただ、あまりアクセルはガバガバ踏まない方です。燃費は乗り方次第と言う事も考慮して下さい。ちなみに通勤のみ使用、片道25キロで月2回程満タンに給油しています。それまで普通車で通勤していた頃と比べて財布にも環境にも優しくなりました。
 CVTですので、再加速は鈍いです。(スーパーチャージャー付きは例外です)が、足回りはしっかりしていますので、十分早くコーナーを抜けれますので(限度がありますので、事故には気をつけましょう)いい感じで立ち上がれます。
 最初は非常にこの加速感が気になっていましたが、最近全く気にならなくなりました。(ちなみにもう一台はレガシィの3.0Rですので日頃パワーのある車にも乗った上での感想です)
 まあ、私はどれだけ加速するかより(かつては鳥肌が立つくらいの加速を求めた次期もありましたが・・・)どれだけ気持よくコーナリングできるかの方が重要と感じていますので、参考にならないかもしれません。

投稿日時 - 2009-05-03 22:25:54

お礼

再度のお答え、ありがとうございました。

それにしても、AT車でリッター21!!
確かに、燃費は乗り方次第だと思いますが、それにしても凄いです。
そして、私は燃費と環境にいい走り方が出来ません・・・。
fusa32さまを見習って、環境とお財布にいい走り方を心がけたいと思います。
そういう運転は、安全にもいいですしね^^

お話しをお伺いするたびにひしひしと感じられるのですが、本当にいい車みたいですね。
この質問をしている間に、買う車はR2の2WDに決めました。
今は、オプションとかカラーとかで悩んでいます。
運転するのが待ち遠しいです。

この度は、本当に色々とありがとうございました<(_ _)>

投稿日時 - 2009-05-05 13:26:50

ANo.3

1.車の性格やメーカーの考え方で変わっちゃいます。

2.4WDが車が重い分、しっとりとした感じがするかもしれない。

3.駆動形式より、過給機(ターボやスーパーチャージャー)の有無で選んだほうが良いと思う。

4.イメージ的にはR2の方が身軽に動いてくれるでしょう。
室内空間はコンテが広く感じると思います。

投稿日時 - 2009-04-26 10:09:46

お礼

お答え、ありがとうございました。
馬力って、ターボだったんですね。
私、あれは加速良くするための物だと思っていました。
加速よくするために、馬力が必要だからなのかな?

室内は、コンテはとっても広いです。
逆に、R2は、どのクチコミ見ても、狭いって書いてあるので、覚悟してますw

とても参考になりました。
ありがとうございました<(_ _)>

投稿日時 - 2009-04-27 02:00:01

ANo.2

> 坂道登るのに、馬力が足りないんじゃないか、という理由からと4WDにしました
これは4WDにする根拠がありません。
   
1.はパワーステアリングのある、なし及び設定次第です。2WDと4WDの違いではないです。
2.普通にはわかりません。
3.単純に山道(舗装路ですよね?)なら特に変わりません。
4.車ごとに異なると思います。
   
4WDのメリットは積雪、あるいは凍結した坂道を登る場合に安定しているということです。
(下りは、ほぼ同じです)
また20cm程度の積雪でも一旦スタックした場合、2WDでは脱出できなくても4WDなららくらく脱出できるという可能性はあります。
ただ、怖いのは4WDだからとの過信です。スキー場への行き返り路肩に突っ込んでいる車はクロカンタイプの4WDが意外に多いのです。
これはスタッドレス+4WD+ABSなら安全と過信して飛ばした結果そのものです。
一旦スリップしてしまえば4WDも2WDも関係ありません。
また常識的な(一般的な)舗装された坂道であれば2WDも4WDも変わりません。
同じ車種なら2WDの方が燃費はよくなります。(これは確実)

投稿日時 - 2009-04-26 07:47:19

お礼

とても詳しいお答え、ありがとうございました。
馬力と4WDに関連がなかったとは・・・(笑)
坂道登れないかもしれないから、四駆の方がいいかもねって車屋の人に言われて四駆にしたんですが^^;

積雪はほとんどないし、凍結するのも主に平坦な道ですので、2WDでもいいかな? という気になりました。
思ったよりも、山道とか、坂道とかは関係ないんですね。

あとは、実際に試乗してみないとですね。
頑張って試乗しに行ってきます。

とても参考になりました。
ありがとうございました<(_ _)>

投稿日時 - 2009-04-27 01:53:05

ANo.1

1)については年式メーカーの考え方によるパワーアシストの加減
2)特に違いはありません 高速道の雨中走行や雪道走行した時に違いを感じる事が出来るかもしれません。
3)冬季路面凍結があるようなら迷う事無く四駆
4)これは個人差が大きい為自分で実際に試乗して感じるしかありません。

投稿日時 - 2009-04-26 05:27:35

お礼

お答え、ありがとうございました。
ハンドルについては、車種によっての差みたいなのでで、やっぱりこれも試乗してみないと・・・ですね。
それよりも、意外と2WDと4WDの違いが普通路ではないみたいで、安心しました。
後は、路面の凍結の問題だけですね・・・。
凍る場所は限定されているので、2WDでもいいかな、という気になりました。

参考にさせていただきます<(_ _)>

投稿日時 - 2009-04-27 01:46:23

あなたにオススメの質問