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解決済みの質問

バッテリーとブースターケーブルについて

バッテリーとブースターケーブルの一般論について教えて下さい。

【質問1】
かなり劣化したバッテリーを普通に取り付けてある車に、ブースターケーブルをつないだらエンジンは掛からなかったのですが、劣化したバッテリーを取り外してブースターケーブルだけでやったら掛かりました。
かなり劣化したバッテリーが並列に接続されていると、電気的なロスが生じて、起動力が落ちるものでしょうか。

【質問2】
充電を十分にしても殆ど乗らない車なので、すぐにバッテリーが上がってしまいます。
その場合は、端子部分で外しておくと、自然放電が防げて持ちが良くなるものでしょうか。

2点について、よろしくお願いします。

投稿日時 - 2009-04-25 07:32:15

QNo.4906899

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質問者が選んだベストアンサー

【質問1】
普通は劣化したバッテリーは内部抵抗が大きくなっており、接続してあってもロスは少ないのが普通です。したがって、中途半端に放電した状態だったのではないでしょうか。そういう場合は、大量に電気を吸い込みます。

【質問2】
持ちが良くなるも何も、外しておくのが常識です。私の体験談ですが、都合によりトヨタのマジェスタを14ヶ月程度放置せざるを得なくなったのでバッテリー端子を外しておきました。(バッテリーは装着したまま)14ヶ月たって、端子を接続してセルをまわしたら一発始動でしたよ。もし接続したままにしておいたら、暗電流(OFFでも流れる電流で、コンピュータないに格納されているデータの保持などに利用されます)でバッテリーがあがり、その状態で放置されるからバッテリーが最終的に死んでしまいます。

投稿日時 - 2009-04-25 20:39:15

お礼

ありがとうございます。
【質問1】
「中途半端に放電した状態だったのではないでしょうか。そういう場合は、大量に電気を吸い込みます。」とのことですが、無知のため理解できておりません。

【質問2】
暗電流が微少でも、時間が長ければバッテリーもやられるでしょうから、これは納得させて頂きました。良い実例をありがとうございました。

投稿日時 - 2009-04-25 22:35:33

ANo.4

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回答(4)

ANo.3

>電気的なロスが生じて、起動力が落ちるものでしょうか。
ロスと言うか、つないだ瞬間から劣化したバッテリーに充電が始まってしまうため、セルモーターへ行く電流が少なくなってしまうためです。

>端子部分で外しておくと、
多少はよくなるかもしれませんね。
でも暗電流ってたいした電流ではないです。
バッテリーを同じサイズで容量の大きなものに変えてみてください。

投稿日時 - 2009-04-25 08:47:22

お礼

ありがとうございました。
自然放電と暗電流の関係をもっとが知りたいところです。

投稿日時 - 2009-04-25 10:12:23

ANo.2

回答1
劣化したバッテリーの電圧にもよりますが、あり得るでしょう。

回答2
多少は持ちは良くなるでしょう。

補足しておきますと
>ブースターケーブルだけでやったら掛かりました。
ブースターケーブルの接触が悪かったことも考えられます。

>充電を十分にしても殆ど乗らない車なので、すぐにバッテリーが上がってしまいます
バッテリーが寿命です、いくら充電しても無駄です。

>端子部分で外しておくと、自然放電が防げて持ちが良くなるものでしょうか。
自然放電はバッテリー単体で放電する現象です。
バッテリー端子を外した状態で放電するのが自然放電です。

投稿日時 - 2009-04-25 07:56:12

お礼

ありがとうございました。

投稿日時 - 2009-04-25 10:06:45

ANo.1

1.バッテリーの役目を果たしません。
2.バッテリーの劣化があれば外しておいても同じです。

投稿日時 - 2009-04-25 07:43:18

お礼

早速ありがとうございました。

投稿日時 - 2009-04-25 10:01:07

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