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締切り済みの質問

日産エルグランドのエンジン不具合??について。。

2004年に日産エルグランドを新車で購入しました。
が、購入後4年目(約4万km)でオイルの補充を3回おこなっています。点検等をおこない最終的には日産ディーラーで、原因がわからないがエンジンを交換しましょうと言われ、今現在修理に出しています。
オイルがなくなるというのは始めて聞くんですが、こんな事ってあるんですか?漏れた形跡は一度もありませんでした。
また日産側の対応はこれで問題はないのでしょうか?

これまでの簡単な経緯になります。
1.2004年に新車を購入。以降、何の指摘もなく3年間のメンテプロパックを終了。
2.2007年7月車検に出す。(日産ディーラーではなく知合いのタイヤ館で依頼。)
※この時始めて、「オイルが殆ど入ってませんでした」と指摘されてオイルを補充し、車検完了。タイヤ館との方とはプロパックの最後の点検で日産側で確認してなかったんだろう。。で話は終了。
3.翌年2008年6月頃、一年点検の通知が届く。
※この頃から車の異変に気付く。素人ながら、軽いノッキング?に違和感を感じたのでオイルゲージを確認。オイルがゲージの[L]の下までしか無かった。
4.すぐ近くの日産ディーラーに持っていき1年点検のついでにまたオイルを補充してもらう。
5.それから約3ヶ月後に日産(販売店)にて話合いの結果、エンジンの交換をおこなうことになる。今現在、エンジン交換の為引取り中。

交換はエンジンとマフラーのつけ根部分を交換しているのですが、(詳しくはどこまで交換しているのかは不明。。)
営業が言うにはエンジンが丸々新しくなったので、もう問題はないとの事らしいです。
エンジンを交換する事で何か今後に問題はないのでしょうか?
また今は転勤の為、車持込みで遠方にいます。エンジン交換の為に地元に帰ってくる帰省費用(ガソリン代/高速代)はこちらで出しました。また今までのオイル補充の為のオイル代も自費。こういう費用はディーラー側がもってくれないんでしょうか?
営業は何も言ってこないし、エンジンを交換する事も「販売店の私が日産自動車に強く言ったから交換までこぎ着けた」と恩着せがましい事まで言う次第。この対応には問題はないのでしょうか?こちらに非はないと思うんですが。。
車に詳しい方、またこういった問題についての対応について詳しい方教えて下さい。お願いします。

投稿日時 - 2008-11-16 17:56:42

QNo.4483463

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回答(9)

ANo.9

No1です
日産のHPにもトラブルの情報がありました
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info0005.html

多くの車に不具合が出ていたのでしょう
ネジがエンジン内に落ちれば、即停止もあれば、内部が傷だらけ、オイルの異常、などいろいろなことが考えられます
ディーラー内でこの情報があったので交換を勧められたのだと思います、メーカーからの修理代がディーラーに入りますし。
恩着せがましい言動は、すこしでもあなたのために努力したというアピールをすることで、クレームを回避しようとするゴマカシでしょう。
メーカーが認めた不具合はどこのディーラーでも修理できます、
その修理に関する移動などの費用は自分持ちというのが普通ですが、これまでの有償の修理代については戻る可能性もあります。

投稿日時 - 2008-11-19 12:42:29

ANo.8

一番の原因は明らかにメンテナンス不足です。
質問者様はメンテナンスのの重要性をご存じなかったのではないでしょうか?
メンテナンスはメンテパックに入っていても自己責任となりますよ。

もう一つ、メンテパックに入っていると少なくとも半年に1度はメンテナンスの案内が着ます。
もしこれがこなかったのであれば、ディーラーに落ち度がありますが、転勤で通知が来なかったのかもしれません。
転勤先の住所をディーラーに連絡しましたか?

もし連絡していないのであれば、ディーラーも通知のしようがないですよね。

投稿日時 - 2008-11-18 02:11:05

ANo.7

分からないことが多々あるので、何とも言えませんが、

>購入後4年目(約4万km)でオイルの補充を3回おこなっています。
と言うのは、オイル交換ではなく補充が3回と言うことでしょうか?

また、
>1.2004年に新車を購入。以降、何の指摘もなく3年間のメンテプロパックを終了。
と言うことなので、6か月毎にオイル交換はありましたよね?
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MENU/menu_1_2_2_1.html

>2.2007年7月車検に出す。(日産ディーラーではなく知合いのタイヤ館で依頼。)
>※この時始めて、「オイルが殆ど入ってませんでした」と指摘されてオイルを補充し、車検完了。タイヤ館との方とはプロパックの最後の点検で日産側で確認してなかったんだろう。。で話は終了。

このとき、エンジンの状態はどうだったんでしょう?
オイルがほとんど無かったと言うことですが、エンジン焼きついていなかったのでしょうか?
この時点で、日産に言うべきだったと思いますが。。。
(近くのディーラーで全然問題ないですし)

>3.翌年2008年6月頃、一年点検の通知が届く。
車検からここまでオイル交換の頻度は?
全く無しと言うことでしょうか?

>4.すぐ近くの日産ディーラーに持っていき1年点検のついでにまたオイルを補充してもらう。
ここも、交換ではなく補充??

メンテナンス状況がこれだけの記載からは分かりませんが、ほとんどオイル交換をしていないのであれば、壊れても仕方ないかと思います・・・(でも、メンテプロ入っていたので、やってるはずですよね)

また、オイルは外に漏れる場合もありますが、内部に漏れるほうが多いかも?(ガソリンと一緒に燃える。ひどいと原付のように白煙出ますけどね)
特に、エンジンオイルを交換せずに焼き付かせた場合などは、内部の変形等も考えられますしね。

記載されている内容では、エンジンに異常があったのか、単にメンテナンス不良で壊したのか判断付きませんので、ディーラーの対応も何とも・・・ですね。

#この記載だけ見ると、質問者様側は元々の異常で、ディーラーはメンテ不良を主張しているように見えます(会話も噛み合ってない?)けどね。

投稿日時 - 2008-11-17 00:02:36

ANo.6

先ほど、クルマに全く詳しくない友人に聞いてみました。

私:「エンジンオイルの交換の必要性って、いつ頃認識した?」
相手:「覚えてない。免許取ったころは そんなこと全く知らなんだ。でも、何回か勧められて、替えるものだと判った。」

・・・てな具合でした。
質問者さんが「補充」と言ってるのは、ホントは「交換」のことなのかもしれません。(百歩ゆずって。)

でも、ちょっと、メンテナンスに関して無頓着な感は否めません。
でもこれは、私の友人もそうであったように、一般の方にとっては しかたないことなのかもしれません。

今の自動車学校(教習場)では教えないのでしょうか? 最低限のメンテナンスや運行前点検。(乗る前のオイル量点検等。)
私の頃(昭和50年代)では、タイヤの外し方の実技まであったものですが・・・。

運行前点検を毎朝してる人なんて皆無だとはおもいますが(私だってしてない!)、その重要性は 頭のスミに置いててほしいものです。
せめて半年に一度は、オイル・水量と空気圧のチェックくらいは御自身で行うことを 強くお勧めします。 (こう言っちゃアレですが、運行前点検は法定義務なんです。)

今回オイルが減ってたのは、こういう「管理の悪さ」に起因するものなのか、そもそも「欠陥」があったのか・・・はわかりません。
すでに「オイルを食う」エンジンにさせられてしまってて、最後に日産でみてもらった時には オイル入ってたのに、車検時には もう無い・・・ということだったかもしれません。
もちろん、日産での見落としもあり得ることです。

ですので、今回、エンジンを新品にしてもらえたという事で「ヨシ」とするのがいいかと思います。
>帰省費用(ガソリン代/高速代)はこちらで出しました。また今までのオイル補充の為のオイル代も自費。
・・・そこはなんとかこらえてください。

「欠陥」が元々あったとしても、4年間でたった3回のオイル量点検では、ちょっと・・・。

今後、カーライフを快適なものにしたいのであれば、今回のを「勉強」として、「機械モノ」に対する姿勢を見直してください。
(クルマに限りません。家電品のコンセント、挿しっ放しにしてませんか? ホコリたまって抵抗大きくなり、熱もって発火することさえあります。すべての機械は手入れが必要なんです。)

投稿日時 - 2008-11-16 23:50:29

ANo.5

>購入後4年目(約4万km)でオイルの補充を3回おこなっています

そんなことでは
エンジンを壊すに決まってるでしょう。

中のオイルラインも詰まりまくってますよ。
エンジン本体の修理は事実上不可能です。

オイルだって無くなって当たり前です。

何処をどう見ても
あなただけが一方的に完全に悪いケースです。
メンテナンスに対する意識が全くありませんね。

此処まで非道いオーナーさんの話は
全く初めて聞きました。

大変驚いています!!
びっくりです。

お話の現象は
全く保証外ですし
今回のエンジン交換はまさしく
「販売店の私が日産自動車に強く言ったから交換までこぎ着けた」
わけですし
オーナーさんは
営業マンと営業所に心の底から感謝し
お礼をしなければいけません。
間違っても足を向けて寝てはいけませんし
日参してお礼を言うべきでしょう。

エンジンが積み変わった暁には
No.3さんが仰る通り
>もっとマメにオイル交換しようぜ。出来れば5千km毎くらいで。
を必須として下さい。
そしてエレメントはオイル交換3回に一回の割合で交換して下さい。

もちろん、今後車を乗り換えた時もです。

投稿日時 - 2008-11-16 22:44:39

ANo.4

漏れてなければ燃焼して減っているはずなので
オイルが燃焼室に行ってしまって減っているのかもしれません
排気ガスが白くなっているとかの症状は出ていませんでしたか?
原因がエンジン内でエンジン交換してくれたならば
調子はよくなると思います

家でキャラバンE24に乗っていますが
6万キロでエンジンがコンコン音するようになったので
日産に持っていったら保障期間内なのでエンジン無料交換してくれました

長く乗るのであれば
エンジン自体は新しくなっているので
14万キロでもエンジンは10万キロの状態なので
得だと思います

恩着せがましいのは販売員としてどうかと思います
その販売員ががんばらなくても
ディーラーだったら保証でどこでも交換してくれたと思います

投稿日時 - 2008-11-16 21:23:42

ANo.3

>オイルがなくなるというのは始めて聞くんですが、こんな事ってあるんですか?漏れた形跡は一度もありませんでした。

ポルシェの空冷ボクサーEgとかマツダのロータリーEgとかだとオイル喰うのは当たり前だったりしますよ。
普通の車だって多少なりともオイルの減少はある筈ですが、通常は僅かなので気にする必要が無いだけ。

>また日産側の対応はこれで問題はないのでしょうか?

新品のEgに交換してくれたんなら問題無いんじゃない?詳しい原因は分からんケド、何かEg本体に致命的な欠陥があったんだろうね?(じゃなきゃEg交換なんて対応しませんよ)
個人的には詳細原因聞いてきて貰いたいトコだけど(単なる個人的興味です)質問者様だと説明されても理解しがたい専門的な内容になるのではないでしょうか(?_?)

>営業が言うにはエンジンが丸々新しくなったので、もう問題はないとの事らしいです。

Eg本体に問題があったのだとしたらそうなんでしょう。

>エンジンを交換する事で何か今後に問題はないのでしょうか?

売却する時に査定が下がる可能性はあるね。Egが新しいこと自体はイイことだけど、そういう経緯がある車両=問題がある車両って判断されるだろうから。
あとはEg換装ってかなり大掛かりな作業だから、作業工程で何か不手際があったらそれが原因で障害が起こる可能性も否定できません。ま、せいぜい注意深く運転して不調があったら即ディーラーってしか現実的な対応は無いでしょうね。あるいは信頼できる整備屋さんで確認してもらうとか。

>また今は転勤の為、車持込みで遠方にいます。エンジン交換の為に地元に帰ってくる帰省費用(ガソリン代/高速代)はこちらで出しました。

気持ちは分かるが販売店が責任を負うべきは車両そのものに対してであって、ユーザーの環境までは責任範疇じゃないんじゃない?
訴訟を起してそういった諸費用をもぎ取るコトはあるいは可能なのかも分からんケド(法律関係は私ゃ知らんよ)、裁判にかかる様々な費用と手間を考えれば結果的にマイナス収支にしかならないと思われ。

>エンジンを交換する事も「販売店の私が日産自動車に強く言ったから交換までこぎ着けた」と恩着せがましい事まで言う次第。この対応には問題はないのでしょうか?こちらに非はないと思うんですが。。

確かに質問者様に非は無いし、その営業マンの言い方も恩着せがましいね。でも実際問題、Eg交換まで保障で対応してくれるってのはそうそう無いぜ?
あるいは今回の障害がリコールとかに繋がる欠陥なのだとしたら、大々的に騒がれないように恩着せがましく言ったのやもしれん。どっちにしても現状では真実は不明だが。
ま、個人的には質問者様が「運悪く滅多に無いハズレを引いてしまった」ってぇことなんだと思うよ。


あとはそうだな…

>購入後4年目(約4万km)でオイルの補充を3回おこなっています。

もっとマメにオイル交換しようぜ。出来れば5千km毎くらいで。
そうしとけば早めに異常に気がついたかもしれないし、あるいはオイル喰ってても結果的に問題無く運行出来てたかもしれん。どっちがいいかは微妙なトコだけどさ(;^_^A

まぁ工場で車作ってるのもディーラーの整備師も営業マンも所詮は人間なんだからさ。完璧って訳にはいかんのよ。
数あるうちには間違いもある。それが真実ってモンさね。

投稿日時 - 2008-11-16 20:20:39

ANo.2

本日の御質問をされるまでの間、4年間4万キロ走行する間に、何回オイル交換されました?

投稿日時 - 2008-11-16 20:04:32

ANo.1

オーナーではありませんが

エルグランドのエンジンでスロットルバルブのネジが脱落しエンジン内に落ち壊れるという情報をみかけたことがあります
これが一因かもしれません。
「エルグランド バルブ ネジ」などで検索するとでてくるのでは?

こちらの中に情報があると思います。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/567/

投稿日時 - 2008-11-16 19:48:46

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