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解決済みの質問

ホンダ新型フィットのタイヤ交換について。

現行のホンダ新型フィットに乗ってます。純正の14インチタイヤ用スポーツサスペンションを付けたのですが、15インチのタイヤを取り付けたい、という場合、このサスペンションでは取り付けは不可能なのでしょうか。また、現在14インチの純正タイヤを装備しているのですが、純正の15インチタイヤ(15×6J オフセット+53 PCD100-4穴)は取り付け可能なのでしょうか。是非教えて下さい。よろしくお願いいたします。

投稿日時 - 2008-09-12 01:49:27

QNo.4322386

すぐに回答ほしいです

質問者が選んだベストアンサー

新型フィットは、14インチの純正タイヤを装着している場合、新型フィット用の純正15インチタイヤは装着できません。詳細はホンダ新型フィット情報サイト(http://www.newfit.jship.net/fit/content21.html)に書かれてあります。

しかし、
>純正の15インチタイヤ(15×6J オフセット+53 PCD100-4穴)
この純正ホイールは、旧フィットの純正ホイールですね。この場合は、タイヤサイズ変更 早見表(http://www.tiresize.net/rim/rim.html)で確認したところ、装着できそうですね。

投稿日時 - 2008-09-23 23:46:52

お礼

ご返答ありがとうございます!早速取り付けてみます!ありがとうございました!

投稿日時 - 2008-10-07 01:45:56

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回答(6)

ANo.5

専用ではなく推奨と考えてはどうでしょう。
普通ホイールサイズを変えても外径は変えませんので
物理的な取り付けが出来ないことは考えられません。
ホイールサイズを変えるとタイヤの扁平率がかわり
タイヤ自体のバネレート?が変わりますので
それぞれ専用セッティングなのだと思います。たぶん
下記にある最小回転半径はタイヤ幅・タイヤ径・ホイールオフセットが
変わらなければ同一となります。

表題の15インチ取り付けの可否ですが問題なく取り付け可能です。

投稿日時 - 2008-09-12 23:41:42

ANo.4

ANo.1です。

>パンフレットに14インチ用と、15・16インチ用というのがあって

なんですとぉ!?なんて贅沢な(笑)
俺のインプ(GC8)なんてグレードどころか車種が違っても流用しまくり可能だというのにw
ま、それはともかくわざわざメーカーが別々に用意してるってコトはそれなりの理由があると考えてイイだろう。

現行フィットの足回りを眺めた事は無いので断言は出来ないが、基本的にアーム類は14インチも15・16インチも同一のものと仮定して
(そもそもアームからして違うとなればもはやこの掲示板上では解決困難だし)
異なる条件はサスキットのみの場合を考えてみる。
この場合14インチから15インチに変えて問題があるのは前回書き込みの通り「ホイール内側のサスへの干渉」なので、14インチ/15インチのそれぞれのホイールがどんだけ内側に入り込んでいるか分かれば装着可否の目安になります。

純正15インチ=15×6J オフセット+53

はホイール取り付け面基準で129.2mm内側に入り込んでいるコトになるので、この数値と現状14インチとの差分が収まるだけのクリアランスがあればおk。14インチの場合の数値くらいは質問者様が御自分で計算してくださいね。ホイール各サイズの意味さえ分かれば小学生でも出来る算数ですから。

クリアランスがギリギリっぽい場合は博打になるねぇ。上記計算はあくまでもホイール基準だし、実際はタイヤのリムガード部が干渉する筈なんで。
ギリギリ干渉せずに収まったとしても、メーカー的には許容できないクリアランスだろうからそのまま車検は難しいでしょう。ま、そん時だけ14インチに戻しゃ済むハナシだけど。
ちなみに「干渉せずに収まる」というのはハンドルを左右いっぱいに切ってもドコにも当たらない状態のコトだから、真っ直ぐ状態でハマってても安心しちゃダメよ~。

で、だ。もしそのままではどうやっても無理!って場合はどうする?諦めちゃう?
質問者様が

>ただでもデザインが気に入ってしまったんですよね!困った!笑

と仰るならば、お節介な俺としちゃその気持ちを出来うる限りサポートしてやりたいんだw 1人の車好きとしてな。
問題がサスとの干渉ってだけなら簡単な逃げ道はある。
とりあえずディーラー行って「ダメだ」と言われたら教えて進ぜようw
…ま、ぶっちゃけそんな勿体つけるような策でも無いんだけどね。ちょっと調べりゃすぐ分かるレベルなんだけど。

投稿日時 - 2008-09-12 20:22:44

ANo.3

確かに純正opには14インチ用と15・16インチ用、二種類のサスペンションが記載してありますね。最初は車重か最低地上高の問題かな、と思っていましたが違うようです。正直よく分からないです。ただ、ホンダ(だけではありませんが)の常套手段として、ホイールサイズが変わると最小回転半径が変わります。ニューフィットのカタログ主要諸元表には記載されていませんでしたが、多分異なると思うので(旧フィットは異なっていました)、その関係かもしれません。
純正15インチアルミホイールの装着に関しても同様です。ヘタするとインナー側の何かに当たる可能性があります。社外アルミホイールなら大抵オフセットをマイナス方向にするので、問題は出ないと思いますけど…。

余談ですが、インチアップするとバーストしやすくなる、という傾向は多少はあるにしても、265/35-18でも今まで一度もバースト(パンク)はありません。走行条件・運転方法によると思います。

回答にならずにごめんなさいです。

投稿日時 - 2008-09-12 19:25:40

ANo.2

サスとホイールが干渉するかどうかは、メーカーに確認してもらうことにして、15インチにインチアップすると、15インチのタイヤのサイドウオールは、14インチより、だいぶ弱いので、結構簡単にバーストします。自分は、メーカー純正15インチで、バーストしました。もちろん、ディスクブレーキが大きいので、14インチは、つかないので、15インチだったんですが。。。フロントがクラッシュして、廃車しました。結局、デザイン以外に、15インチにするメリットは無いと思うけど。。サイドが丈夫なタイヤは、乗り心地は、とても悪いです。レースならともかくね。意味ないかも。。。

余談でした。

投稿日時 - 2008-09-12 03:57:33

お礼

バーストしやすいのはつらいですね…。このまま14インチの方がいい、って感じでしょうか。
ただでもデザインが気に入ってしまったんですよね!困った!笑

投稿日時 - 2008-09-12 07:59:45

ANo.1

普通に考えたら問題無い。んだけど、ココ↓が気になるかな…

>純正の14インチタイヤ用スポーツサスペンションを付けたのですが

これってディーラーオプションとかの純正形状ダウンサスキット(ダンパー+コイルスプリング)のことかな?
であれば基本的に同じフィットなら全グレードに装着可能な筈で、「14インチタイヤ用」とか「15インチタイヤ用」とかってわざわざタイヤ(つぅかホイールな)ごとに準備しておくような無駄な贅沢はしないのが通常なんだけど。
ただ、もしもホントに「14インチタイヤ用」と銘打ったサスだったら何かしら純正15インチじゃダメな理由があるんだろうね?ま、理由があるとしたらホイールオフセット量とリム幅の関係でサスとホイールが干渉しちまうってくらいしか思いつかないんだが。(それも普通は無いケド)

でもなんで純正15インチ?インチアップするなら普通は社外のから選ばない(?_?)店員に言やぁ適切なオフセット・リム幅を見繕ってくれるだろうし。
や、別に純正ホイールのデザインが気に入ったってんなら別にそれは否定せんけどね。

とりあえず週末にでもディーラー言って聞いてみたら?速攻で疑問は解決する筈だよ~?

投稿日時 - 2008-09-12 02:55:04

お礼

ダウンサスキットのことですね。パンフレットに14インチ用と、15・16インチ用というのがあって、14インチ用を取り付けてしまったんですよね。
純正ホイールに惚れたんです笑
ディーラーで聞くのが一番ですかねぇ…。

投稿日時 - 2008-09-12 08:02:35

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