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締切り済みの質問

トヨタのことどう思うか聞かせてください

トヨタをもっと良くしたいのですが

トヨタのここが変 ここがおかしい などなど

何でも結構です 教えていただけたらたすかります

車 販売店 広告宣伝 その他何でも・・・

投稿日時 - 2002-05-04 00:23:22

QNo.263645

すぐに回答ほしいです

このQ&Aは役に立ちましたか?

54人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています

回答(36)

ANo.36

オーリスがMCしましたね。このクラスの国産車としてようやく、定員分のヘッドレストと3点式シートベルトが標準化されたのはようやく当たり前レベルに達したと評価されるべきだと思います。が、サイド&カーテンエアバッグがOP扱いになったのが残念です。数年前に、全車に標準化すると宣言していたと思いますが、公約違反ではないでしょうか?標準化を希望します。この会社が安全装備を牽引しないと、日本市場の国産車の安全装備は向上しません。
クルマに乗る人、一人ひとりの様々な使い方に対する要望が益々広がっていく中、クルマづくりにもユニバーサルデザインの考え方がもっと必要としてほしい。

投稿日時 - 2011-11-15 01:00:18

ANo.35

もっとデザインを個性的にする。(しかし、1回伝統をつくってしまった古参社としては難しいと思いますが・・・)

投稿日時 - 2011-02-07 19:53:43

ANo.34

トップになると、立ち位置を見比べ測ることができにくくなり逆上せて、傲となす。

投稿日時 - 2010-05-03 22:48:26

ANo.33

お答えします、今は人間扱いして 頂いてます
会社に入り、一時期会社自体求人をしない時期があり
下っ端の僕に、仕事雑費すべて自分に来ました
寝れませんね、そりゃー自殺するわ(トヨタの正体 あれは工場、今度は、間接部門書いて欲しいですね)
上司が、酔っ払って会社に来るし  変な会社ですよ 社員は・・・
話せば、もっとありますが  ここで・・・

投稿日時 - 2007-02-09 22:23:30

ANo.32

お願いですから、庶民のFR車を残してください。
大昔の話ですが、レビンのFF化にショックを受けたトヨタファンは多かったと思いますよ。同様のことはスターレットにも言えました。
それでもアルテッツァやマークIIなどがあったんですが、マークXはそろそろ手が届かなくなってきました。アルテッツァはレクサスになります。
それから一つの車種をとってもバリエーションを減らしていますよね。オプションもかなり減った気がします。
「豊富なオプションの中からあなただけの1台を作ってね」みたいな商品企画がトヨタの魅力のひとつだったのに。

一方、No.29さんのコメントについてなんですが、私も何人かトヨタの人と仕事をしましたけど、幸運なことにNo.29さんが言われるような人にはあまり会いませんでした。
確かに「トヨタ社員であること」以外に自慢できるものがなくて、それを笠に着る人もいないわけではなかったですが、どちらかというと紳士が多かったです。
笠に着るのではなくて、俺がトヨタを支えている、という気骨で仕事する人は多かったですね。
「ノーブレス・オブリージ」を持っている人さえ少なくはなかったです。

最近、トヨタの一人勝ちの陰で下請けが泣いているような話もよく耳にしますが、確かにトヨタがお金に厳しいことは当たっていると思います。が、それ以上に自分たちが節約しているというのも確かかと思います。
それに日本人の賃金が世界水準からかけ離れているのは事実で、インドや中国に日本とほぼ同じレベルの車を作らせているトヨタの視点から見ると、下請けには厳しい価格でもまだまだ高いのかも知れません。
「インド人や中国人と同じ仕事をしていて日本人だけ賃金が高いというのは異常ですよ。でも日本人には彼らとは違う仕事ができるはず。それをトヨタと一緒に考えていきましょう」
そう言っている気がします。

前述のトヨタの商品企画の変貌も、世界企業として何か我々には見えないものがトヨタには見えているのかも。

投稿日時 - 2005-09-10 19:01:01

ANo.31

初めて購入した車が「カローラ」でした。といっても、外国で購入したため日本名では「カリブ」という車だったようです。
海外生活でガソリンスタンドのない山道を走った時に、燃費のよさに何度か命を救われました。その時は、まさに神様仏様トヨタ様でした。
それだけトヨタには感謝していますし、厚い信頼をおいています。

これからも、消費者が「おぉっ!、さすがトヨタ!!」と言われるような車を作り続けてください。
先進技術をフル活用して、たとえば「ナイトライダー」のような未来の車をどこよりも先に作って、外国人に「日本人は凄いものを作るんだ!」って自慢させて下さい。

投稿日時 - 2005-08-28 18:53:44

ANo.30

僕はまだ高校1年ですが車が好きです。いつも思っているのですがトヨタはスポーツカー作っていませんよね?セリカとかはスポーツカーの部類には入っているとは思うのですが、スペックが・・・
さらにエンジンも3S-G以外のほとんどのエンジンはヤマハ製だしトヨタこだわりが感じられないんです。
よって車が好きな人からみるとトヨタの車は「売れる車」「こだわりのない車」となってしまうわけです。

個人的な意見としてトヨタにはスープラとかほかのメーカーになりますがNSXやフェアレディZのような車好きを満足させられる車を作っていってほしいです。

投稿日時 - 2005-07-11 16:17:33

ANo.29

はじめまして。私はトヨタ車のことではなくて、トヨタで働いておられる社員の方についての話なんですけど…。

私は愛知県の豊田市に近い町に住んでいたためか高校にはたくさん豊田市から通っている人がいました。そのときからなんだか小馬鹿にされているような気がしていたのですが、後になって友達と話したのですが、そういう子はトヨタ社で働いている方の子供が多かったようです。

確かにトヨタはすごいなと思います。世界第2位。事務の方もラインで働いている方も営業の方も過酷な労働をしていると聞きました。(友人が本社で働いて、お茶も飲めないくらい忙しいと聞きました)でも、それと人間性とは別物でしょうという感がします。

主人の話ですが、主人の同僚の方はトヨタで働いている方(肩書きがあるわけではありません)の娘さんと結婚するのにかなり反対されたようです。しかも「そんな名も知れないところで働いている奴と結婚するなんて北朝鮮に拉致されるようなもんだ」とも言われたそうです。

私が言うのも変ですが、主人の会社は上場企業ではありませんが、お給料がそんなに悪いわけではなく(トヨタほどよくはありませんが)充分生活していけます。

自分の高校時代のことと主人からの話で何かトヨタに不信感と言うか、わだかまりを持っています。会社が一流だとラインなどで働く人やご家族の方のプライドもやはりすごいんですね。

ただ、車のデザインがあまり好きではないのでトヨタの車を買おうと思ったことはありません。でも、クラウン・セルシオなどやはり運転は女性でもしやすいなと思います。

お仕事頑張ってくださいませ。

投稿日時 - 2005-04-20 15:25:42

ANo.28

erp

私はこの20年間、8台の車に乗ってきましたが、一台フェアレディZに乗った事を除いて、後の7台全てトヨタ車を乗り継いできました。
当時モータースポーツをやっていたせいか、その中でも特にMR-2にはかなり惚れ込みました。
私が乗っていたのは、2代目のマイナーチェンジ後のGT-Sでしたが、まずその回頭性にびっくりしました。
納車されたその日、いつもの直角コーナーをいつもの様にフルブレーキで荷重移動させ、スパッとステアリングを切り込んだら、目が追いつかないほどの回頭スピードを見せたのです。これには驚きました。
「なるほど、これがミッドシップか!」と感動したものでした。
また、MR-2のコーナーリングにはスイートスポット見たいな物があって、
荷重移動と、ステアリングを切るタイミングとスピード、
そしてアクセルを入れるタイミングと加減がばっちり決まると、スイートスポットに「スポッ」とはまるのです。
そこにはまると、ハンドルを真っ直ぐに保った状態でのドリフト走行が可能でした。
この、ハンドルを真っ直ぐに保った状態でのドリフト走行は、モータースポーツにおいてのドリフト走行で、速く走る為のドリフト走行です。

そんな、トヨタ好きな私ですが、トヨタが好きな故に言いたい事があります。
それは、トヨタの色が見えないという事です。敢えて言うなら「白」です。
そして、ブランド戦略で一番重要な「哲学」が消費者へ伝わっていない。
これは致命的です。
哲学とは、ホンダであればF-1に代表されるようにエンジンへのこだわり。
そのバックボーンには、今も消えぬ「本田宗一郎」と言う「技術者」の存在。
同じくBMWもエンジンにこだわっていますね。
フェラーリのブランドイメージはレースへのこだわりによって確立されている。
GMやフォードも自社内のブランドにそれぞれ明確な色を付けている。

トヨタから伝わってくるイメージは、看板方式や改善と言った生産方式の優秀さや、「乾いた雑きんを更に絞る」と言われる徹底した生産コスト管理の環境に、素直に従っている生産ライン技能者の努力とまじめさや、
「トヨタ銀行」と呼ばれるほど徹底した利潤の追求という、経営方針であって、
「車作りの会社」と言うより、「優秀な企業」と言うイメージです。
消費者は投資家ではないのですから、そういう物はたいしてイメージアップにはつながりません。
この不景気な世の中では、かえってやっかみが膨らむだけです。
そしてもう一つ、
技術者が挑戦している姿が、ブランドイメージに全く欠如しています。
「プロジェクトX」に出てくる技術者の様なこだわりが見えません。

しかし、私は期待しています。
過去のWRCでの活躍、CARTでも大活躍です。
しかし残念な事に、その活躍が市販車からは全く感じません。
もっとダイレクトにレースからのフィードバックをしなければ、消費者から見てわかりにくくて伝わりません。
また、表面的なフィードバックだけなら、バブル後の目が肥えた消費者にはすぐに見破られてしまいます。
レースからのフィードバックにに限らず、もっと感性に訴える車を作って下さい。

そして今は、F-1へも挑戦していますが、個人的には
F-1への挑戦とは、ヨーロッパの古い文化への挑戦だと感じています。
魔女狩りや宗教戦争を繰り返してきたダーティーさを、オブラートで包んだ古い文化です。
これはとてつもなく大変な事だと思います。
F-1においては是非、経営者が直に指揮を取って下さい。
日本にいては駄目です。ヨーロッパへ行って下さい。
いち管理職などでは、すぐに彼らに潰されてしまいますよ。

そして、見ても乗ってもF-1の匂いがぷんぷんするような、くるまを一台作って下さい。ヨーロッパのメーカーと肩をならべる為には、そろそろそんな究極のフラッグシップを一台作る時期に来ているのではないでしょうか?

投稿日時 - 2003-04-13 15:09:03

ANo.27

皆さん厳しい意見ばかりですね。
トヨタの車は壊れにくいと世間では思われているようですが壊れます!
実際、自分の身近の車が壊れてます。
エンジンオイルが原因不明で走っているうちになくなるんですよ。

トヨタは同じベースの車をボディ形状をうまく変えて違う車に見立てて売るのがうまいですね。
製造コスト削減ですね。
そんなトヨタのやり方は会社側からすれば良いのでしょうがユーザーから見るとだまされている感じがするのは気のせいでしょうか?
トップメーカーで売れるからディーラーも強気ですよね。
三菱自動車とは大違いですよね。
トヨタはダルマセリカとMR-2以外に乗りたいと思う車は無いので新車を購入することは無いのでディーラーには今後行くことは無いです。

それから、魅力のある車というかトヨタにしかないオリジナルな車が無いと思います。
マツダのようにロータリーエンジンにこだわり続けることも無いですし、ボクサーエンジンのような新しいエンジンを開発することも無いですし、業績が悪くて経営が危ない三菱なのにランサーエボリューションのような確実に一部のマニア(自分も含まれます)にしか売れない車にこだわることもしていないですよね。

車をただの移動手段にしか考えていない人もいますが、自分は車は楽しくなければならないと思っています。だから自分にとって特別な車に乗りたいと思うのです。

トヨタにはトヨタにしか作ることの出来ないこだわりを持った車を作って欲しいと願います。

トヨタ車が好きな方には不快に思う文章だと思いますが、車好きな自分にはこのような表現しか出来ません、すみません。

投稿日時 - 2003-04-13 05:06:52

ANo.26

まずは、地元にもかかわらず一度もトヨタ車を買ったことがありません。(ごめんなさい)

既出ですが、やはりトヨタから受けるイメージは無難と言うか、そつがないというか、良くも悪くも日本が作った車という感じです。
うまく言い表せないのですが、売れない要素を削ってるうちに、大事なことまでそぎ落としてしまっているような・・・。
また、このところイメージチェンジを計っているようですが、自ら築き上げたブランドイメージに今は逆に苦しんでるような気がします。

車種によっては思い切って別ブランド名で売り出しては?
なんて無責任なこと言ってすみません。

投稿日時 - 2002-06-19 23:41:31

ANo.25

センチュリーとセルシオの更なる高級化。
陛下のお乗りあそばすセンチュリーですから販売価格など気にせずに世界最高の車を作ったらどうですか?
センチュリーとセルシオに関しては、設計段階から防弾車仕様にしてほしです。
あと、CVTを開発してください。
する能力がないなら日産に頭下げてエクスロイドCVTを使わせてもらってください。

トヨタは日産に比べておとなしすぎる。
その辺日産はよくやっる。デザインは好きだが性能では日産の方がいい。トヨタは大衆車がイマイチです。
はっきり言ってトヨタ車はしょうもない。
世界の自動車メーカーに追随される立場に立てるように努力して欲しい。
男だったら一発かましたれや!
(セルシオが出たときは感動でしたよ。)

投稿日時 - 2002-06-19 22:31:31

ANo.24

 故障しなそうというイメージはありますが、新しい車種がどんどん増えていくので分けがわからなくなります。ディーラーの店舗も多く安心できるイメージはありますが、取り扱い車種までは把握できません。レッドステージ、ブルーステージのようなものだったら分かり易くていいのですが。私はトヨタ車を所有したことはないのですが(別にきらいではないです)個人的には昭和から平成にかけての頃のトヨタ車が好きです。(内装がワインのやつ)

投稿日時 - 2002-05-13 02:53:30

ANo.23

私は今トヨタの軽油の車に乗っています。近いうちに規制がかかるだろうと思います。この車はとても気に入っていて、規制に引っかかる為に廃車にしたくはありません。トヨタで軽油規制の対策(ガソリンエンジンに載せ換えるなど)を早く見つけてほしいと思います。

投稿日時 - 2002-05-07 09:38:51

ANo.22

私は車は好きです。今まで日本車はトヨタ、日産、マツダ、ホンダと
乗っています。これはトヨタに限りませんが、国産メーカーはベンツ、BMW、
アウディ等のハンドリングの良い車は作れないのでしょうか。

高速道路での感覚がまったく違うので、いつもどうして国産車には
こういうハンドリングの車が無いのかと思っています。
それとも私が知らないだけで、そういう車が有るのでしょうか。
もし有れば車名を教えて下さい。それとも技術的に無理なのでしょうか。

投稿日時 - 2002-05-06 22:04:30

ANo.21

デザインに関して。
人力車どうでしょうか?
日本独特のものですし、形になれば強いと思いますよ。
これをコンパクトカー(1人or2人乗り)にして。
苦しい発想かな?

投稿日時 - 2002-05-05 23:11:51

ANo.20

今日は「三十路仲間」女性ばかり5人でお喋りをしてました。
その時、たまたま「車」の話になり・・・。
私達はバブルの申し子です。それなりの贅沢を
若い頃してますし、今はそれなりのお給料を頂いています。
でも、日本車に言える事なのですが、この世代の特に
女性向けの車がないね・・・と言う事になり・・・。

私は以前セリカに乗っていて
その後クラウンにに乗り換えましたが、
「女のくせに生意気」と言われたりしたので、
現在はボルボのエステートワゴンに乗り換えました。
他の友人は「日本車で乗りたくなる車がないねぇ。最近。」
と申しておりました。

トヨタさんだけじゃなくて、日本の車は「女性向き」というと
ついコンパクトなものとか、可愛い系になってしまうので
「この年代の女性」が乗る車がありません。

私達は、ロングドライビングもしますし、スキーにも行くし
街乗りもしたいしと、本当は欲張りなのだと思います。
でも、ファミリーカーと高級車の間にもう少し魅力的な
車があるといいなぁと思っています。女性一人で乗っていても
サマになるような、そんな車を求めています。

投稿日時 - 2002-05-04 20:29:26

ANo.19

皆とかぶってる所はごめんなさいネ。
感覚的に、無難、基本、普通。と言う感じ。可もなく不可もなく。高級車に関してはベンツ意識しすぎ。個性なし、作りよし。最近の気に入ったものは
 bB、パクリだけど、割り切れる。(リヤシートは不満あり)
 セリカ、デザインはとてもいい。内装は見た目良し、実感割るし。走りは知らない3ナンバーなのに1.8は不満。どーせなら5ナンバーに割り切るか、2.0以上をつんでほしい。
 MR-S、かっこいい、乗り降りしにくい(仕方ないと割り切れる)、確か基本は5ナンバーよね?1.8で燃費などがいいからいいんじゃない?
 プレミオ、アリオン、デザインは普通、シートアレンジ最高(あれならゆったり乗れる。RV乗っているが荷物を載せるというよりもゆったり乗れる、と言うのを重視してかったので、今思えばプレミオ、アリオンなどで、十分)
 ノア、ボクシー、デザインよし内装良し、カスタム化よし、値段・・・。

要はデザインは最近のは、結構好きだがセルシオはちょっと・・・。あと内装の見た目はともかく手抜き的な素材が目立つ。仕方ないかもしれないがバブルじきのマーク(2)クラスの作りは今でもすばらしいと思う。
もっと、トヨタオリジナルと言える形がほしいしねだんももうちょっと・・・。でも、エンジンは全体的に非常に良いと思う。馬力や燃費などが・・。

投稿日時 - 2002-05-04 17:53:13

ANo.18

叔父が昔、本社の研究所勤務だったんですけど。

デザインのパクリが昔から多いデスよねぇ…。

名車2000GTだって、YAMAHAが日産に持ち込んで生産を断られたから偶然みたいなもんだし、BbやWill Vi 、Vsが珍しくちょっと気になるかな?と言うくらいで。

足周りのヘタりも早いし。
第一、エンジンを作れない…。YAMAHA製エンジンじゃないと回らないし。
F-1参戦と言っても、結局エンジンはYAMAHAだし…。

幼なじみが1Gを搭載したソアラを購入したときは、回すと壊れるのであまり飛ばさないでくださいと、言われたとか。
以前後輩がディーラーに点検に出したとき、車体が凹んで帰って来たり、かえって調子が悪くなったり…。
友人がランクルを買ったとき、納車時リアゲートを開けたら閉まらなくなったとか。

ダルマ以降、ほとんど良い印象が無いです。

投稿日時 - 2002-05-04 15:44:04

ANo.17

既に皆さんお答えのこととかぶっていますが私のトヨタ感を。

(1)作りがいい。
細かい部分の処理やインパネの下側など、普通あまり気にしない部分が丁寧に作ってあると感じてます。一番評価している部分がこれです。

(2)万人向け。
ほとんどの車種が誰が乗ってもそれなりに乗れるように纏められている感じがします。車をアシと考えている人にはダントツでトヨタ車を薦めます。

(3)纏まり過ぎて面白くない。
トヨタにはドライビングプレジャーと言うか、走って面白い車が一切ありません。
期待していたアルテッツァは大外れだったし…。
MR-Sは普段は意外とステアリングレスポンスが鈍いくせに、ちょっとミスると簡単にスピンするし、現行セリカはスポーツとしては評価に値しない出来でしかない。
マツダのロータリー、スバルのボクサーのようなグッと来るものも一切持っていないし…。
今は欲しいと思う車が無いのが正直なところです。

結局、あまりに纏まり過ぎ、万人向けにし過ぎ、優等生になり過ぎで走る楽しさが全く無いのが、トヨタの変なトコ(ツマンナイ所)だと思います。
アルテッツァをDC2(orS15)の、セリカを昔の系統に戻してエボ&インプのライバルになれるようなトンガッた車に変えることが出来れば少し評価がかわるかも知れませんよ。
今トヨタが確保出来ていないニーズはファン・トゥ・ドライブだと考えます。
一度このニーズのマーケットスケールを調べて見ては?結構、大きなマーケットかと思います。
defiさんの活躍でトヨタが走って面白い車を出すことに期待しています。

投稿日時 - 2002-05-04 15:20:01

お礼

ありがとうございます

走りは確かに面白くないですよね
ミニバンやらワンボックスやらスモールやらで
走りの面白いクルマ 力がはいっていないかもしれません
知っている人に話してみます

他の皆さんのご意見も周りに見てもらうことにします

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 21:07:39

ANo.16

ウチのカミサンは、「次に乗る車は絶対トヨタにする」と言っています。
理由は壊れないからだそうです。
何かそういうイメージがあるみたいです。

私は機械が好きなので、機械的又は運転的に楽しければ、特にメーカーにこだわりはありません。

ですので、トヨタさんには壊れなくて楽しい車を造ってほしいと思います。

投稿日時 - 2002-05-04 11:56:10

お礼

メールありがとうございます

車は命を乗せています
壊れないことが一番だいじだと思っています

いろいろ足りないことがありますが
いち担当者として微力ながらがんばります

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:48:19

ANo.15

#14氏ほか皆さん指摘されてますが、デザインコンセプトの無さではパクリで有名な「ナショナル」と共に双璧で国辱ものです。

日本の他企業に比べトヨタが財務内容的によいために目立ったいますが知的財産侵害スレスレの所で頑張るのは情けないでしょう。

戦後いち早く世界に雄飛したのはカメラ部門でしたが、当時ニコンはコンタックスそっくり、キャノンはライカの後追いのような

形で、心有る人々の眉を顰めさせたものです・・・今は、遅ればせながら車が後追いをしているところでしょうか!!

もしトヨタが世界でのNo.1の位置近づきたいのならばデザイン面は諦めるとしても、ハイブリットカー、水素燃料、太陽電池

などをもっと強力に推し進め、燃料としての「石油」を不要にする研究でもされては如何でしょう・・・これが私の助言です。。。

投稿日時 - 2002-05-04 10:15:57

お礼

ご指摘ありがとうございます

私はいち担当者ですので
えらそうなことは言えませんが
奥田社長になってから随分と変わったと感じています

たとえば プリウス FI など
でも まだまだ 足りないと思っています
がんばってみます

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:45:58

ANo.14

アンチトヨタなんですが・・・。

下の方も回答されていますが、昔っから平気で他の会社のデザイン・コンセプトをパクるのが一番嫌いです。
(例えば セルシオ⇒ベンツEクラス、カローラ⇒サニー、コロナマーク(2)⇒ローレル、db⇒SM-X、ガイアー⇒オディッセイ)
確かに後出しだけあって、クオーリティが高いのは認めますが…。あからさまに他社をパクッたような車には恥ずかしくてとても乗る気がしません。

あとは、日本人を馬鹿にしているフシがある。「トルクより馬力主義」なんかそのさいたるものですね。「乗ったところでアイツらはエンジンの事なんかわかりゃしない、馬力さえ高けりゃ売れるんだ。車自体は安物でも、静かで装備をゴテゴテにすれば人気が出るんだ」という考え方が腹立たしい。これも乗る気がしない理由。

そして、オリジナルで物を考え出した会社のことごとくを奪い、でかくなって言った挙句、平気な顔をして「エコだ、環境だ」とぬかしているその態度がむかつく。しかもいまだにせっこい物まねをする。

かなり偏見があるのは自分でも認めますが、そういう理由でトヨタの車には絶対に乗りません。まぁ、唯一乗ってもいいかなと思うのは、センチュリーぐらいですか。全身真っ黒スモークにして車高をベタベタにして乗り回すのもいいかも。

もちろん、長所もあるでしょう。維持費を含めて安い、壊れない、サービスがいい。それを考慮しても、私のような車好きにとっては数十~数百万出すには魅力が無いという事なんですが…。価値観は人それぞれですしね。

あと、とくに車に何の興味も無く、期待もしない人に「何がいいかな?」と聞かれれば、トヨタのAT車を勧めますね。つまんないけど、移動手段としか思っていない人は、あらゆる意味で「安いの」買ったほうがいいですから。

投稿日時 - 2002-05-04 08:46:30

お礼

きびしいお言葉なので ちょっとこたえています 正直なところ

でも 何かが足らないのだと思いますトヨタには

トヨタが好きでやっていますが いち担当者でしかありませんので たいした力はありません
よくかみしめてみます
お言葉を謙虚に受けとめさせていただきたいと思います

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:42:06

ANo.13

思い切ったことですが、
ぜひとも車という概念を脱出して下さい。
移動の手段としての何かを目指して欲しいと思います。
やはり「車」となるのでしょうか。

投稿日時 - 2002-05-04 06:28:24

お礼

はい

たとえば 自動運転のバス それも電車のように
たてに並んで走るものなどを研究しています
「車」の域は出ていませんが・・・

面白いアイデア浮かびましたら またおしえてください

ありがとうございました

   

投稿日時 - 2002-05-04 19:24:01

ANo.12

トヨタは大好きです。
しかし、現在では、業界でNo1のインパクトが何一つ無いと思います。
チェイサーのCMは、あの頃No1のインパクトだったと思いますよ。しかし、
今現在、広告宣伝で、頭を過ぎるのは、ホンダのフィット。
マツダの黄色いスポーツセダン?3台の車種で砂漠?を走行するCM。
マツダの宣伝は凄いと感激しました。街中にも、絵になる看板!なんか、
街中が活気付く印象はしました。
私の意見を聞いて頂くとしたら、
大胆な商品を、大胆にアピールする!東京・大阪の中心街だけではなく!
ビール会社の宣伝CMなんか、参考に成ると思いますが、どうでしょう?
お気に触る回答でしたら、すみません。

投稿日時 - 2002-05-04 06:04:34

お礼

ありがとうございます

宣伝はひところに比べて随分良くなったと思っていました
お客様のご意見には常に耳を傾けていなければならないことがよくわかりました

ご指摘ありがとうございます
CMを見てみます

投稿日時 - 2002-05-04 19:20:38

ANo.11

今はハヤリじゃないというのもあるけど、もっとスポーツモデルを出して欲しい。
現状ではMR-Sとセリカだけでしょう?
セリカも結局のところ、イマイチ楽しめる車じゃあないし。
トヨタもホンダのインテグラTYPE-Rみたいなスペシャルな本気モデルを出してみればいいのに。
特にサーキット走る訳でもない人でも、日本人の特性として「オーバークオリティーな物を好む」ところがあるでしょう。
しかし、やるからには『トヨタ馬力』の問題は絶対にクリアする事が絶対条件。信用問題だからね。

投稿日時 - 2002-05-04 03:59:40

お礼

私もそう思っています

結構いいエンジンがありながら
いまいち 走って面白いクルマが無い
と思っています

一担当者ですので たいした事はできませんが
がんばってみます

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:15:07

ANo.10

プリウスで地球環境のことを本当に考えているようなフリをしながら、アリストみたいなガソリンまき散らし車を売る。
レクサスで世界の高級車メーカーをおびえさせるほどの技術力がありながら、他社ヒット車のせこい物まね車を作る。

まあ、良くも悪くも商売上手だと思います。

しかし、ホンダファンの私も、トヨタ車の作り込みの丁寧さ、高品質感には、脱帽といった感じです。

投稿日時 - 2002-05-04 03:54:54

お礼

ホンダさんのことはいろいろ学ばせていただかなければならない と思っています

両社ともお客さんのことを考えていることでは
同じだと思います

また いろいろ おしえていただけたらと思います

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:11:32

ANo.9

トヨタの1tクラスのCV、ダメすぎます(当該車種ユーザです・・・)。
乗用車と同じステアリングの角度、
乗用車と同じフロントガラスの角度、
1日8時間運転することを前提に設計されたとは到底思えません。
はっきり言って疲れます。
系列H社のOEM(どっちのOEMなのか自信ないのですが)の車種Dは「改善」の名の下にまともな造りをしていますが、
運転手のを第一に考える、それが本来あるべき姿であって、
CVの設計はそういうところに気を遣うべきではないかと思うんです。

私の表現に誇張はあるとは思いますが、
CVに求められるものをもう少し真面目に研究してもらいたいと思います。

投稿日時 - 2002-05-04 03:29:11

お礼

ご指摘ありがとうございます

知り合いにトラックを担当している人がいます
彼らなりに一所懸命考えているのを聞いています
乗用車から乗り換えても安全に運転できるように
考えていると聞いたことがありますが
おっしゃること 正しいと思います
お役にたてるかどうか分かりませんが
お伝えいたします

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 19:07:23

ANo.8

世界でのシェアー10%(グローバル10)を達成した現在、トヨタは、次の15%に向けて、北米依存の脱却が今後の課題なんでしょうね。
特に中国では、VWの車が目立ってますし。
北米でも見た感じホンダといい勝負じゃないかと思うほどホンダが頑張ってますよね。日本でのトヨタとホンダ程のシェアーの格差はないですから。
トヨタがさらに大きくならないと今後、生き残れないと思っているような所がありますが、ホンダは、スケールをトヨタに比べて、追求していないように思います。(日経ビジネスからですが)
それと今の若い人達の中に結構ホンダが好きな人、多いですね。親父の車がトヨタで自分は、ホンダといったような。
先日もフィットを選んだ人に「ビッツは、考えなかったのかと聞いたところホンダのイメージが好きだ」とのこと。
企業のイメージとして、ホンダはなかなか若い人に浸透していますね。
この辺は、ホンダ、ソニー、キャノンとイメージ戦略が上手いと思います。

投稿日時 - 2002-05-04 01:35:37

お礼

おっしゃるとおりだと思います

トヨタとホンダは互角だと思います
ただ歴史の差だけなんです

歴史の差の無い北米ではすでに互角ですし
日本でも乗用車の販売開始から考えれば
クラウン発売とN360発売の時間差が
あるだけだと思います
プリウスやらWillやらFIなど
かなりホンダを意識しているような気がします

メールありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 17:18:21

ANo.7

トヨタは、すごいと思いますよ。昔初代コロナで先進技術を取り入れて、「コロナは弱い」という印象を持たれてから、すっかり保守的な技術を採用し続けていた印象がありました。ただ、コロナの5ドアハッチバックは、もう少し続けていれば、ワゴンブームに乗れたのにと思うと惜しいことをしたと思っています。

そのトヨタもプリウスからすっかり印象を変えました。プリウスのモーター制御に関する情報の蓄積は、世界一でしょう。ハイブリッドや燃料電池を問わず、モーター制御に関する情報が、自動車会社として、生き残るには最大の武器になると思います。

トヨタは、日本の主流派なので、あくまで日本人の好みにあった車を作るという王道を進むのが妥当かと思います。

住居は、貧弱でも、自家用車に乗ると豊かな気持ちになりたいという一般人の心理をついた車づくりは、まさにうまいの一言です。初代のパブリカの失敗にしっかり学んだと言えます。

このような心理に答えるのが第一と考えるのには、抵抗があるという人には、トヨタの車は、不満でしょう。でも、そのような人は車に一言持ち人と違った車に乗りたいという人が多いようです。自動車を買う人の割合から見るとほんのわずかです。

というわけでトヨタ賛歌になってしまいそうです。

注文があるとするとやはり、日本の自動車製造会社の第一だから車に特別の興味のない顧客に本来の車は、どのようなものが望ましいか示して欲しいと思います。

例えば、自動車の宣伝では、馬力はほとんど表示されます。でも、実用性からするとほとんど意味無いでしょう。2000回転時でのトルクの出方の方がずっと重要でしょう。以前カローラのマイナーチェンジだったかででチューンしたとき販売側から、100馬力を切ると売りにくいと反対され、105馬力で妥協したと聞きました。そのころゴルフは、1800ccで70馬力程度だったのではないでしょうか。

プリウスに代表される先端技術は、もっと使って欲しい気がします。クラウンのマイルドハイブリッドは、どうですかね。官公庁用に需要が見込めるからといってあんなものを出すのは、おかしいと思います。

また、マーク2に代表される車だけは、豪華にするというのは、貧しさの現れのような気がします。先ほど書いたように売れなくても合理的でよいと思いコロナの5ドアハッチバックを売り続けたような姿勢を見せていただきたいです。

どうもまとまりのない文章になりました。お許しください。

投稿日時 - 2002-05-04 01:22:37

お礼

メールありがとうございました
詳しくご存知なのでびっくりしました

車づくりにはなかなか難しいものがあります
一番大切なのはお客様に喜んでいただく
ということなのですが
さまざまなお客様がいらっしゃいますし
また販売店さんにも自信をもって売っていただける商品にしなければなりません
私はマーケティングの担当者ですのでできることに限りがありますが おっしゃる趣旨はよくわかります 肝に銘じたいと思います
ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 16:04:27

ANo.6

トヨタさんに機械を入れてもらっている一業者に勤めるものです。
いつもお世話になっています。工場の方によく行かせてもらって
いるのですが・・・どうして「トヨタ車」じゃないと入れて
もらえないのでしょうか?しかも、セダンだと遠くの駐車場に
止める事になり、ワンボックスだと近くの駐車場に入れてくれるので
しょうか?それなりの事情がおありになると思うので「変」とは
いいませんが、いつも「どうしてだろう・・・?」と思います。
失礼な事を申し上げてすいません。

投稿日時 - 2002-05-04 01:17:26

お礼

メールありがとうございます
私には詳しいことはわかりませんが
「トヨタ車」でなくても友人は入れましたよ
違う工場かもしれませんが

ただ 私のようにマーケティングを担当していて
販売店さんが他社と激しく競争してみえるのを身近に感じていますと なかなか他社の車に乗る気持ちになれなくなるというのはあります
セダンを遠くにというより 思い荷物を運べるワンボックスは近くに という理由のような気がします

いずれにしましても気分の悪い思いをさせてしまってすなまい気持ちです 何もお役にたてなくてすみません

投稿日時 - 2002-05-04 15:52:23

ANo.5

トヨタは日本が世界に誇る優良企業の一つと言えるでしょう。
確かに車の品質もよく,問題は少ないように思えます。
もっとも昔のような個性がなく,ヨーロッパ車のコピーのような外観のものが多すぎる(どの日本車も同様なのは,力学的な設計をコンピュータで行なっているためでしょうか)という点は面白くないですけどネ。

ずっと疑問を感じつづけてきたものがあります。
それは,製造段階におけるシステム,つまり看板方式です。
トヨタという組織だけから見ると,看板方式は素晴らしいものでしょう。
しかし,それを運用するために部品会社が決められた日時に決められた個数を納入する‥それも,時間のズレは許されない‥
そのために日本中のみならず,世界各地で工場への部品を積んだ車が大量に走り回ることなり,地球環境に対してはマイナスなのではないかと考えています。
在庫がないという分,利益も増えるでしょうが‥
生産分野については,ご質問の範囲外だったでしょうか?
以上kawakawaでした

投稿日時 - 2002-05-04 01:14:27

お礼

はい 私はマーケティングの一担当者でしかありませんので えらそうなことは言えませんが

こう思います
カンバン方式は造り過ぎをしないための
ひとつの方法だと思います
クルマはひとつが高価で しかも たくさんの部品から
成り立っているので 作りすぎてしまうと 結局 価格に反映せざるを得ない部分が出てくると思います
お客様に安いクルマをご提供するための手段です
しかし 悪いところは たださなければいけないと思っています 改善が大切です
ありがとうございました   defi

投稿日時 - 2002-05-04 12:41:42

ANo.4

トヨタ車に乗っています。

作りはしっかりしている(故障などのトラブルがない)けど、
全体的にデザインが・・・という感じです。

投稿日時 - 2002-05-04 01:13:09

お礼

ありがとうございました

デザイン がんばらないといけませんよね

私はいち担当者ですので たいしたことはできませんが
心がけていきます

投稿日時 - 2002-05-04 12:32:50

ANo.3

先月トヨタ車から乗り換えました
10年前に日○車からトヨタ車に乗り換えトヨタ一本ヤリでした
乗り換え当時の感想は「やっぱトヨタはイイよね」でした。
私も乗っていて特に大きなトラブル&不満はありませんでした。
敢えて言うならばもう少し小さく造れないかな?

投稿日時 - 2002-05-04 00:58:02

お礼

そうですか

確かにどれもボデーが少し大きいかもしれませんね

ありがとうございました

投稿日時 - 2002-05-04 12:29:57

ANo.2

すんません、ヨーロッパに住んでるもんなんで、日本の事情にはあわないところがあるかもしれません。

少なくとも、ヨーロッパでは、トヨタ車に対するイメージが希薄すぎます。
ヨーロッパ各社は、一瞬見ただけで、「あ、これはヴォルボの新車だね。」とか分かるのですが、日本車はどれもこれもあまりにも没個性すぎます。
研究開発の方々は、みな大変な努力をなさっていることは理解しますが、それが表現しきれていない感じがします。

レクサス車にしても、品質では皆さん脱帽してますが、外観がおとなしすぎるとは、思いませんか?

車は、時計と同じで、自己表現の一部なのですから、そこらへんでもっと自己主張があってもいいと思います。

ヨーロッパの大衆車である、プジョーやVWでも出来てるのですから、トヨタに出来ないわけはありません。

がんばって!

投稿日時 - 2002-05-04 00:56:51

お礼

defiです ただのマーケティング担当者ですが

ブランドを確立するのは大変そうです
ヤリス(日本でヴィッツ)なんかは なかなか がんばった と思っています

ありがとうございました
失礼します

投稿日時 - 2002-05-04 12:26:57

ANo.1

トヨタ車はホントに素晴らしいと思いますよ。
18万kmのっても、全くノントラブルでしたぁ。
(パンクはトヨタのせいじゃないもんねー)
さすがにサスはいかれましたが。
この春廃車で、輸入車に買い直しました。

変なところはありませんし、おかしいところもありません。
だから、トヨタ車はやめました。

今後は、プジョーと提携して(してましたか、既に)
プジョー並みの乗りゴゴチを目指してください。

投稿日時 - 2002-05-04 00:30:18

お礼

ありがとうございます defiでございます

私はただのマーケティング担当者ですが
うれしいです

トヨタの目指しているものはプジョーとよく似ていると
感じています

車は命を預かるものですから壊れないことは
一番大切だと思っています

感謝いたします

投稿日時 - 2002-05-04 12:22:40

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