みんなの「教えて（疑問・質問）」にみんなで「答える」Q&Aコミュニティ

私は'72　CB400Fourに乗っています。
キャブレターをCR　Specialに変えましたが、これにはキャブ本体左側にチョークレバーが付いています。
ただ、レース用前提のキャブですからチョークはほとんど使いません。
最近寒くなってきたのでたまに使いますが、それでも始動時の引き代は５ミリ程度が目一杯です。（それ以上ではガスが濃すぎてかかりません）

リモートアイドルスクリューでアイドリング回転数を高めに設定するほうがやりやすいし有効です。（延長ケーブルでアイドリング調整ダイヤルを延ばすパーツです）

TMRならアイドリング調整のためスロットルストップスクリューが付いているはずですので、それでアイドリング回転数を調整してみてはどうでしょう？

根本解決にはパイロットスクリューの再調整が必要になるかもしれません。
あるいはスローエアジェットの口径が大きすぎることも考えられます。
始動系の改善ならばこの２つをきっちりセッティングする必要があると思います。
いずれにしろこのあたりはノウハウのあるショップに教えを請うのが一番だと思いますよ。

投稿日時 - 2006-11-10 00:39:19

> 調べてみたのですがTMRにはチョークがついているようです。

それ、ＴＭです。
ＴＭＲはまた別のキャブです。

投稿日時 - 2006-11-07 22:06:34

>社外品のキャブレター（CR、TMR、FCR等々）で
チョークが付いているものってあるのでしょうか？

私の使ってるMIKUNI HSR42というものはエンリッチナーが付いてます。ツマミはワイヤーを介してタンク脇に来てます。
裏技としては、加速ポンプ付きのキャブにして始動時に何度かアクセルあおってガスを送っておくとか。昔のティクラーの代わりに。

ところでチョーク引いてかぶるんなら、引かないでエンジン掛ければいいんじゃないですか？引かないとさらにかかりづらいんですか？

投稿日時 - 2006-11-06 16:31:21

ちょっとキャブの細かい部分までは分かりませんねぇ～。
TXオーナーズクラブのページがあるようなので、そこで質問してみた方が早いかもしれません。
参考URLを貼り付けておきます。

参考URL：http://wind.ap.teacup.com/txoc/

投稿日時 - 2006-11-06 11:03:23

始動性や汎用性に関しては純正に勝るものはないと思いますよ。
純正に戻してみて、パワーに不満があるようなら再度社外キャブを試してみてはどうでしょう。

投稿日時 - 2006-11-06 10:34:23