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興味が湧いたので調べてみました。
スズキ・ヤマハはリードバルブの為、キャブとシリンダの間で噴射しています。スズキはCCIS、ヤマハはオートルー部と呼ぶ給油方式です。
カワサキはクランクケースバルブのため、キャブの位置が違います。クランクケースに平行です。
給油自体は同じくキャプとエンジン（この場合クランクケース）の間で噴射します。
キャブより前で噴射しない理由は、空気の粘度が変化して正しい空燃費が保てないからのようです。

投稿日時 - 2006-08-24 23:27:37

２サイクルエンジンには混合給油方式と分離給油方式がありますが今のバイクはほとんどが分離給油方式です

分離給油方式はオイルタンクからオイルインジェクションポンプ（プランジャー式オイルポンプ）によって、最適なオイル量をインテークマニホールド内に圧送し、噴射する方式で、噴射されたオイルはキャブレータによって作られたガソリンと空気の混合気と混ざり合ってクランクケースヘ吸入されます。基本的にオイルはキャブを通過しません。

なお、最近はキャブレータではなく、インジェクション（燃料噴射装置）のものが多いと思います。

投稿日時 - 2006-08-24 23:01:11

確かクランクシャフトへ直接圧送するのもあったような気がしますが、吸気経路に（キャブの後）オイルポンプで噴射するのが殆どだと思います。

投稿日時 - 2006-08-24 22:59:27