警告等が消灯していても、異常信号は記録されています。
ただし、私の場合はそれが点灯しっぱなしでしたが直すのに1ヶ月かかりました。
結論は電磁フューエルポンプの結線の接触不良でした。
やっぱりマイナーなメーカーは時間がかかります。

投稿日時 - 2003-05-12 22:37:34

No.1 です（笑）

何もせずにいつのまにか消えたのであれば、

「各部のいずれかのセンサーが瞬間的な異常値を感知」

したのではないでしょうか？

例えば点火プラグの失火、排気温度の急激な上昇、
油圧の規定外の低下（瞬間的なエンスト）

いずれの場合でも、エラー信号としてメモリーされます。
ただし、次の始動時にエラーが感知されなければ、
そのまま通常通りに走行が出来ます。

こういう場合、一番怪しいのは「点火プラグ」でしょう。
どんなにうまく使っても4万kmが限界だと思います。

一度ディーラーの、ECUチェッカーによる診断を受けてみて、
点検していただいたうえで、対策を講じてみましょう。

そのままですと、しばしば再発するかも知れません。

投稿日時 - 2003-05-12 20:31:25

No.1です。

まだ乗らなくてはならないとしたら、
最低でも以下の事を確認してみてください。

「冷却水は規定量まで入っているか？」

「エンジンオイルは規定量入っているか？」

「プーリーベルトは緩んではいないか？」

「バッテリーの液面レベルは規定か？」

「エンジンのアイドル回転は安定しているか？」

「加速時にもたつきは無いか？」

以上の点に不審なところが無ければ、とりあえずは
大丈夫でしょう。

投稿日時 - 2003-05-12 11:29:32

エンジン警告灯は、電子燃料噴射の制御等を司るコンピューター等の電気系統が異常をきたしたものを知らせるものです。
と同時にそこには、不具合を記録した信号が記録してありますので、バッテリーの端子は外さないでください。
その信号が消えてしまいます。
その警告等が点灯してもセーフ機構が働きますので、そのままとりあえず走れます。
トヨタならどこかのディーラーが空いてると思います。

投稿日時 - 2003-05-12 11:05:22