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質問
質問者：qwuwan テスターの使い方を教えてください。ホンダのCRM250です。
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 テスターの使い方を教えてください。
ホンダのCRM250でバッテリーレスです。
前に質問した時は(​http://okwave.jp/qa5380140.html)​バイクが動かなくキルスイッチが原因かもしれないとの事で、キルスイッチの配線を抜き差ししてみたらエンジンがかかりました。ですが、また止まってしまいキルスイッチの抜き差しをしてみても動きませんでした。そこでテスターを購入しましたがいまいち使い方が分かりません。
一応ネットで調べながらキルスイッチの導通テストを行いました。キルスイッチのスイッチ部分からソッケット部分までは配線を外して、端と端を＋と−で導通チェックで通電していたと思います。
ですが、バイクの中まで配線が伸びている部分は配線を外す訳にもいきませんし、端の部分まで配線が伸びている所を探すのも一苦労です。
配線の片方の部分だけで導通検査は出来ないものでしょうか？

配線に＋を付けてバイクの本体に−を付ければ導通検査可能なのですかねぇ？

分かりにくいと思いますがよろしくお願いします。

またテスターの使い方が分かるHPありましたら合わせて教えていただけますでしょうか。m(_ _)m
質問投稿日時：09/11/08 00:40
質問番号：5430211
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回答

 
回答者：junkys01 電装はブラックボックスになっている方も多いですが、やり始めると面白いですよ。テスターは電気を知る上で最もベーシックな測定器なので使用方法などは知っておいたほうが良いですね。解りやすく説明しているホームページを載せておきます。参考にしてください。
​http://www9.plala.or.jp/fsson/NewHP_elc/elc/elcLink/tester/elc_nArt...​
種類：アドバイス
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：09/11/08 20:43
回答番号：No.2
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回答

 
回答者：oo14 今回の場合テスターはあまり関係ないと思います。
ホンダのキルスイッチはたしかＣＢ７５０が最初で
その後オフロードとかトライアル車のように
緊急停止を有するバイクには優先的に装着されてきましたが、
オフ車の場合、すべからくアースに落とすためのＯＮスイッチだったと思います。
ですから、スイッチを撤去すれば、エンジンがかかる。

エンジンを停止させる場合は、メインスイッチで止めるか、
ギアをいれたままクラッチを切っていたはず。

回答がないのはＣＲＭ２５０がどんなバイクかわからない
（＋年代もあるし、理解出来ない。）からだと思いますよ。

想像する回路だったら、１次コイルがらみなので
高電圧が流れる可能性がありますので
テスターなんて使ったら一体どうなるかという感じでは。

サービスマニュアルを持ってたら
ないしは回路をネットでだれか公開していてくれれば
すぐ回答できるんですが。

サービスマニュアルを買われるか、
取説を買われて、その回路図の画像をココに乗っけて
改めて相談されたら、回答が出てくるかもしれません。
見たらすぐわかるでしょうけどね。
種類：アドバイス
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/11/08 19:18
回答番号：No.1
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