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はじめての方へ｜FAQ

質問
質問者：toshifumi1 ４WD車
困り度：
  • 困っています
 雪国の生まれです。
大学時代に、友人の自動車部の人が、４WDに傾倒していて、
ジムニーで山を駆け回っていました。
そこで、ジムニーとパジェロミニを比べているのですが、
どうも判りません。
どちらを選ぶのが良いでしょうか？
ジムニーでしょうか？
パジェロミニでしょうか？
よろしくお願いします。
質問投稿日時：09/10/30 15:45
質問番号：5408764
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回答

 
回答者：sazitarius もしかしたらノーマルではストローク量としてはあまり差が出ないかも知れませんね。
クロカンでのリジットのメリットは梃子の原理が有効に働くからですね。
左右独立懸架だと伸びているサスの方のトラクションはバネの力だけですが、
リジットだとバネが支点となって縮み側の力が伸び側に伝わり
伸びているサスに更に伸びる力となる為、トラクションを得られやすくなります。
これが最大の利点でしょう。
種類：アドバイス
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/10/30 18:24
回答番号：No.2
この回答への補足この回答に補足をつける(質問者のみ)
この回答へのお礼とても参考になりました。ありがとうございました。

回答

 
回答者：sazitarius 私が思うに・・クロカン性能に何処まで拘るかですかね。
ジムニが前後リジットでパジェロがフロントストラット・リア５リンク
ジムニのフロントがリジットの方が動きが良いので走破性が良く
パジェロの方が高速安定性や直進安定性が優れます。
ただし、リアが５リンクなので３リンクのジムニよりは動きは良いので
フロントをカバーする動きをしますが、前後リジット程ではありません。

街乗りメインで林道を軽く走る程度ならパジェロ
廃道や道無き道を行くならジムニと言う感じでしょう。
種類：アドバイス
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/10/30 16:06
回答番号：No.1
この回答への補足この回答に補足をつける(質問者のみ)
この回答へのお礼ご回答ありがとうございます。
追加で教えて下さい。
サスペンションのタフさは、前後リジットのジムニーだというのはわかるのですが、
スズキがリジットにこだわる理由は、カスタマイズできるからかなあと
考えています。
まだ、フレームが付いていますしね。
でも、オフロードでそんなに変わるものなのでしょうか？
ストラット＆5リンクのほうが、頑丈ではないけど、良いような気がするのですが？
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