ようこそ ゲスト さん、新規登録（無料）して気になる疑問を解決しませんか？
はじめての方へ｜FAQ

質問
質問者：rakutenyoi 日産自動車のEV車戦略
困り度：
  • すぐに回答を！
 カルロス・ゴーンCEOの勇み足だと思うのは自分だけでしょうか？
質問投稿日時：09/08/13 12:27
質問番号：5203879
この質問に対する回答は締め切られました。
最新から表示｜回答順に表示｜良回答のみ表示

回答

 
回答者：maaiika 1次エネルギーの使われる期間は100年程度です。
ガソリン自動車が発明されてから100年たちます。
今自動車のエネルギー源を変えない会社は21世紀には生き残っていけません。
種類：回答
どんな人：専門家
自信：自信あり
回答日時：09/08/14 08:21
回答番号：No.5
この回答へのお礼HVはあくまでもロングリリーフ。
これはトヨタ、ホンダは百も千も承知でしょう。
インフラが揃う頃には満を持してEVをぶつけてくると思います。

HVを捨ててもEVなら出し抜ける、という考えがにじみ出ていて考えが甘いのではないかと。
トヨタ、ホンダの蓄積技術に太刀打ちできるとは思えません。

ご回答ありがとうございました。

回答

 
回答者：kyotokyo 具体的にどこが勇み足なのか
書いたほうが適切なコメントがもらえると思います。

まあ、すでに書かれていますが
日産はハイブリッドでは出遅れてますので
その遅れを取り戻したいのでしょう。

すでにGM等のメーカーも電気自動車の開発を進めてますし
日産としては電気自動車市場で出遅れたくないのでしょう。

また、プリウスでトヨタのイメージがよくなったように
電気自動車＝エコというイメージを利用して
日産の広告宣伝にも使いたいのでしょうね。
種類：回答
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/08/14 01:24
回答番号：No.4
この回答へのお礼HVはあくまでもロングリリーフ。
これはトヨタ、ホンダは百も千も承知でしょう。
インフラが揃う頃には満を持してEVをぶつけてくると思います。

HVを捨ててもEVなら出し抜ける、という考えがにじみ出ていて考えが甘いのではないかと。
トヨタ、ホンダの蓄積技術に太刀打ちできるとは思えません。

ご回答ありがとうございました。

回答

良回答20pt
回答者：x530 > カルロス・ゴーンCEOの勇み足だと思うのは自分だけでしょうか？
・わたしも、あ〜あっ、、、言っちゃった。。。
と、思いましたよ。
電気自動車を仕事で使用した人間ならば、みんな思ったハズ。

私は、会社がＥＶに積極的で、１９８０代からダイハツクオーレＥＶ、ハイジェットＥＶ。
１９９０年代に「電気自動車ＩＺＡ」の開発に参加。
​http://www.r-d.co.jp/division2/ev/iza/iza.htm​
「電気自動車ＩＺＡ」の基礎データが慶応大学エリーカに受け継がれています。
​http://japan.discovery.com/we/we003/index.html​
２０００年代に入ってトヨタＲＡＶ４ＥＶ、近年は三菱ｉ−ＭｉＥＶと業務上で使用してきました。
また、開発メーカーとのミーティングにも顔を出してきました。
夏場、トヨタＲＡＶ４ＥＶなんて５０ｋｍも走ったら、もうエアコンは怖くて入れられないのが現実。
で、結局のところ、ＥＶの最大の問題点はバッテリー性能。
ここ３０年でバッテリー性能は６０％しか向上していない点です。
化学反応であるバッテリーは、高効率化しても限界性能が見えている。
現行バッテリーを使用する以上、軽量で高価な大量のリチュウムイオンバッテリーを搭載する以外に打開策がない。
しかし、化学反応であるバッテリーには寿命がある。
大量のバッテリーを搭載するシボレーボルトなど、２〜３年毎のバッテリー交換は＄５０００〜＄７０００も掛かる。
米国内では特例措置（＄３０００程度）を検討中。
因みに、トヨタ第３世代プリウスのバッテリー搭載量を２．５倍に増設し、ジェネレーターを見直せば、軽くシボレーボルトを凌ぐ低燃費が可能であることは分かっています。
ただ、プリウスの車検代が５０万円超えでは非現実的でバランスを考慮して「現在の燃費に落ち着いている」ということだと思います。
種類：アドバイス
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：09/08/13 18:05
回答番号：No.3
この回答へのお礼HVはあくまでもロングリリーフ。
これはトヨタ、ホンダは百も千も承知でしょう。
インフラが揃う頃には満を持してEVをぶつけてくると思います。

HVを捨ててもEVなら出し抜ける、という考えがにじみ出ていて考えが甘いのではないかと。
トヨタ、ホンダの蓄積技術に太刀打ちできるとは思えません。

ご回答ありがとうございました。

回答

 
回答者：red_kids 現在売り上げ好調のトヨタ、ホンダのハイブリット車に対して
開発に乗り遅れた分を何とか取り戻そうという事ですから別に
勇み足ではないでしょう。
ＥＶが完全に量産されるようになれば
世界的にも需要は有ると思いますから。
ただ日産車は個人的には興味無いので買いませんけど。
種類：アドバイス
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/08/13 14:00
回答番号：No.2
この回答へのお礼HVはあくまでもロングリリーフ。
これはトヨタ、ホンダは百も千も承知でしょう。
インフラが揃う頃には満を持してEVをぶつけてくると思います。

HVを捨ててもEVなら出し抜ける、という考えがにじみ出ていて考えが甘いのではないかと。
トヨタ、ホンダの蓄積技術に太刀打ちできるとは思えません。

ご回答ありがとうございました。

回答

 
回答者：QES どういう意味ででしょうか。
ＧＭがシボレー・ボルトというプラグインハイブリッド車（リッター当たり１００Ｋｍ走行）を２０１０年から発売すると言っています。
プリウスのトヨタですらゆっくり構えていられない状況であり、ＧＭより後出しにならないよう先手を打ったと思いますが。
ガソリン車から一刻も早く脱皮しないと手遅れになります。
​http://mainichi.jp/select/biz/news/20090812ddm008020022000c.html​
種類：アドバイス
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：09/08/13 12:45
回答番号：No.1
この回答へのお礼HVはあくまでもロングリリーフ。
これはトヨタ、ホンダは百も千も承知でしょう。
インフラが揃う頃には満を持してEVをぶつけてくると思います。

HVを捨ててもEVなら出し抜ける、という考えがにじみ出ていて考えが甘いのではないかと。
トヨタ、ホンダの蓄積技術に太刀打ちできるとは思えません。

ご回答ありがとうございました。
最新から表示｜回答順に表示｜良回答のみ表示
このページのトップへ